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　　近日，安徽省發展改革委發布關于安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司新安徽佳通工業園搬遷項目節能報告的審查意見：原則同意該項目節能報告。　　據了解，該項目總投資1031747萬元，項目規劃總用地面積約1867畝，建設辦公生活區、核心生產區和預留發展區三大功能區，購置母煉生產線、鋼絲壓延機、胎側線（三復合）等生產設備。項目建成后形成年產2000萬條半鋼子午線輪胎、260萬條全鋼子午線輪胎和其他相關產品生產線的生產能力。項目年綜合能源消費量80229.09噸標準煤（當量值）、129437.16噸標準煤（等價值）。其中，年消費電力29139.61萬千瓦時，消費天然氣118.27萬m3，消費蒸汽450528t。項目半鋼子午胎單位產品能耗220.71kgce/t，全鋼子午胎單位產品能耗169.35kgce/t，達到標桿水平，單位工業增加值能耗0.917噸標準煤/萬元。　　2023年3月31日，安徽佳通工業園正式開工建設。該項目從合肥市經開區搬遷到現在的合肥市長豐縣下塘鎮，將打造全球領先的綠色智能輪胎項目。安徽省省委常委、合肥市市委書記虞愛華親臨工業園施工現場，實地了解規劃建設情況，并強調要搶抓機遇、緊抓快干，與時間賽跑、與難題較真，加強現場調度，力爭12個月內建成投產。來源：輪胎國際視角（R-11）

　　近日，科思創（Covestro）攜手耐思特（Nestle）和北歐化工（Borealis），簽署了一項合作協議，旨在將廢舊輪胎回收并轉化為高質量塑料，用于汽車制造。這一合作旨在促進塑料產業鏈和汽車行業的可持續發展，邁向循環經濟的未來。合作概況　　在此次合作中，耐思特承擔了將液化廢舊輪胎轉換為制造聚合物和化學制品的優質原料的任務。這些原料隨后被提供給北歐化工，該公司利用它們加工成基礎化學品，例如苯酚和丙酮。這些化學品隨后又被供給科思創，作為生產聚碳酸酯的原料。　　目前，參與合作的三方都已成功在各自的生產環節中制造出了第一批產品，這象征著系列合作所產出的第一批聚碳酸酯產品已經正式面試。　　除聚碳酸酯外，合作伙伴們還在考慮將聚氨酯作為另一種潛在的產品，用于汽車內部配件的制造。他們指出，鑒于未來可能會實施更加嚴格的歐盟法規，例如報廢車輛法規（End of Life Vehicles Regulation），這些回收利用方案有很大的發展潛力，以實現更大規模的應用和生產。科思創推動車用閉環塑料再生　　今年4月份，科思創攜手汽車價值鏈合作伙伴，率先推進車用塑料閉環再生的實驗項目，助力汽車行業應對塑料廢棄物管理方面的挑戰。合作方還包括蔚來汽車和大眾汽車、中國回收企業格林美以及TüV萊茵等第三方認證機構。　　此外，科思創還全球首發了模克隆? RP聚碳酸酯。科思創工程塑料事業部全球總裁王麗介紹，未來將攜手汽車品牌廠商開展高純度聚碳酸酯的市場應用開發和批量生產，向汽車市場供應含化學回收原料份額的透明聚碳酸酯，助力節約化石資源，賦予廢棄物二次生命。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　近日，全球輪胎25強榜單出爐，毋庸置疑，米其林連續第七年成為世界上最有價值和最強的輪胎品牌。　　中國有6大輪胎品牌（含臺灣）進入此次榜單，是上榜品牌數量最多的地區。分別是賽輪輪胎、玲瓏輪胎、森麒麟輪胎、正新橡膠、建大橡膠、三角輪胎。　　2024年全球輪胎25榜單中，賽輪輪胎和玲瓏輪胎仍然穩定在榜單的第11名和第12名。其中，玲瓏輪胎表現搶眼，其品牌價值實現了11%的增長，達到了7.99億美元。隨著品牌價值的穩步上升，玲瓏輪胎在全球輪胎行業中的地位也進一步增強。賽輪輪胎的品牌價值增長10%，至8.01億美元。　　此外，森麒麟輪胎（Sentury Tire）的品牌價值增長顯著，以3.77億美元的品牌價值位列第18名，較2023年增長了17%，成為中國輪胎品牌中價值增長最快的品牌。海外需求的增長是推動森麒麟品牌價值顯著提升的主要因素。　　三角輪胎（Triangle Tire）也在2024年的榜單中實現了飛躍，從第28位躍升至第25位，進入全球前25強行列。三角輪胎在乘用車、商用車和非公路輪胎市場的全面布局，使其在全球各個細分市場中占有一席之地。　　隨著產品供應的增加，預計中國輪胎品牌的影響力將進一步增強。在未來三到五年內，全球輪胎品牌價值排行榜的第一梯隊中，有望出現中國輪胎企業的身影，展現更強的品牌影響力。來源：輪胎國際視角（R-11）

　　6月6日，江蘇省淮安市委書記史志軍，到淮安區調研推進重大項目建設工作。　　市委常委、組織部部長孫虎等，參加活動。　　史志軍一行調研了江蘇省重大項目—庫比森輪胎（江蘇）有限公司輪胎生產項目。　　他們現場查看項目建設進度，仔細詢問產品門類、生產工藝、市場前景等情況。　　史志軍叮囑企業負責人，要搶抓市場機遇加快發展，錨定高端化智能化綠色化發展方向；　　持續提升產品競爭力，在激烈的市場競爭中占領先機。　　據了解，庫比森輪胎項目總投資100億元，占地968畝。　　整個項目分兩期建設，一期建設期為18個月。　　建成后，可年產3000萬套高端半鋼輪胎、350萬套全鋼胎。來源：輪胎世界網（R-11）

　　6月5日，中國石油和化學工業聯合會印發《2024 年度科技指導計劃》，共有38個項目列入計劃，其中研發類30項，推廣類8項。　　經過征集、篩選和評審，兩項輪胎技術列為年度計劃的推廣類技術。　　完成單位和技術內容分別是：　　1.北京化工大學完成的“高性能輪胎全電磁感應加熱直壓硫化技術和裝備”　　該技術提出了輪胎直壓硫化工藝，利用高剛性高導熱的可控伸縮金屬內模具代替傳統硫化膠囊。通過電磁感應加熱方式對高導熱內外金屬模具加熱，硫化能效降低的同時，硫化效率大幅提高。　　從技術指標完成情況看，輪胎質量方面：產品動平衡34%，徑向力波（RFV）21%，硫化效應均勻性40%，硫化效率13.8%。節能減碳方面：能耗86.28%，碳排放量79.88%，能源采購成本68.98%。　　2.上海崮德智能科技有限公司的“橡膠輪胎激光刻字智能解決方案”　　該技術由六軸機器人、3D 激光視覺系統、激光雕刻系統以及麥克納姆輪萬向對中機構組成。生產標準節拍 15～23 秒，刻字清晰美觀，平整光滑、無膠邊，可靈活實現DIY個性化定制。　　從技術指標完成情況看，輪胎中心定位≤10mm，機械手定位精度±0.02mm，視覺 3D 定位±0.02mm，鐳射位置精度≤±2mm，時效≤23秒/條輪胎。　　據悉，石化聯合會自2011年即啟動科技指導計劃編制工作，旨在深入貫徹創新驅動發展戰略，推動行業關鍵技術研發和科技成果轉化，促進新技術產業化和規模化應用。來源：中國橡膠網（R-11）

　　6月6日，喬·拜登總統的政府宣布了一項新舉措，在政府采購中強調一次性塑料的替代品，這是第一個針對塑料垃圾的主要聯邦合同法規。該規定將于2024年7月8日生效。　　根據美國總務管理局（GSA）6月6日確定了聯邦供應計劃的一次性塑料包裝規則，在聯邦政府采購系統中沒有任何一次性塑料包裝的產品將很快被標上圖標。該圖標旨在鼓勵聯邦機構在購買決策中考慮這一點，逐步淘汰一次性塑料的使用。　　法規稱，這“將減少政府的廢物產生，并通過減少不必要的包裝，潛在地節省行業合作伙伴的資金”。　　拜登政府正在吹捧一項新規定，作為減少廢物產生的一種手段，但環保倡導者頗為失望，他們說，政府浪費了取締一次性塑料的機會。　　GSA是世界上最大的機構采購者之一，這使得它具有重要的地位，它為聯邦政府提供集中采購和共享服務，管理近3.7億平方英尺的全國房地產投資組合，監管約1000億美元的年度合同，并提供服務于數十個聯邦機構數百萬人的技術服務。來源：生物降解材料研究院（R-11）

　　2024年6月4日-6日，備受矚目的德國科隆展在科隆會議展覽中心舉行。此次展會，玲瓏隆重發布輪胎行業首條應用了衣康酸酯生物基橡膠、可回收炭黑等可持續發展材料含量高達79%的綠色環保輪胎，以及多款中高端創新技術產品，全面詮釋和展現玲瓏在綠色出行和技術突破上的堅定承諾和領先力。　　此次玲瓏的展臺設計和搭建材料均緊密圍繞可持續發展理念展開，不僅體現了玲瓏對于環保的深度關切，也向全球觀眾展示了公司在降低滾阻、增強耐磨性、提升操控性以及減少碳排放等方面的創新成果。玲瓏79%可持續環保輪胎　　玲瓏首次展出的79%可持續環保輪胎，無疑成為了展會的明星產品。這款輪胎使用了超79%的可持續原材料，居世界領先水平，其中包括蒲公英橡膠等各種可循環和可再生材料，顯著減少了輪胎生產過程中對石化產品的依賴。　　同時，結合玲瓏輕量化技術，產品在濕地性能、噪音性能和滾阻性能等方面均達到了歐盟最高等級A等級。該輪胎還是玲瓏在歐洲市場第一條搭載HLC高負載技術輪胎，以及第一條配備RFID芯片的輪胎。接下來，79%可持續環保輪胎將實現量產應用，屆時將為用戶帶去更為舒適、安全的駕駛體驗，也為環境保護和可持續發展做出積極貢獻。　　此外，為了滿足歐洲乃至全球用戶的多樣化需求，玲瓏在展會上重點展示了專為卡客車打造的E-PLUS01S及E-PLUS01D等產品，以及以MASTER家族全系列乘用車輪胎，如Comfort Master、Sport Master、Grip Master C/S、Grip Master 4S等，全面涵蓋了賽車、轎車、SUV、越野車、輕卡/輕客等車型，以及夏季胎、全季胎、冬季胎等品類，展示了玲瓏在適應不同市場需求方面的前瞻性思維。　　其中，全球首發、針對歐洲市場推出的玲瓏MASTER家族新成員—GRIP MASTER WINTER冬季胎在之前的極限性能測試中表現卓越，雪地、濕滑、水漂等性能均優于對比測試的國際一線競品，特別是其濕地抓地力達到了歐洲標簽最高等級A級，顯示了其在冬季各種路面條件下出眾的安全性和穩定性。　　多年來，玲瓏輪胎始終將可持續發展作為企業發展的核心驅動力。此次科隆展，正是玲瓏對綠色出行承諾的具體體現。未來，玲瓏將深耕技術創新，不斷優化產品性能，同時致力于降低對環境的影響，將安全、性能與可持續發展緊密結合，為全球用戶提供更高品質、更環保的出行解決方案。來源：輪胎國際視角（R-11）

　　近日，四川輪胎橡膠（集團）股份有限公司、山東昊華輪胎，接受了媒體的探訪。　　據介紹，兩家企業正在加緊趕制訂單，生產線均滿負荷運行。四川輪胎　　四川輪胎車間內，各類機械生產節奏拉滿，一條條輪胎依次下線。　　該公司副總經理郭建勇稱，開年以來，市場需求旺盛，公司正滿負荷生產。　其出口市場需求占比74.24%，一季度出口訂單同比增長近241%。　　從訂單上來看，出口巴西、加拿大、中東等國家和地區的市場，有新突破。　　特別是新開發的墨西哥客戶，公司已經啟動60萬美元的訂單發貨。　　輪胎訂單的增長，也倒逼企業不得不擴大產能。　　目前，四川輪胎正加快實施200萬條擴能項目，預計今年9月份投產。昊華輪胎　　昊華輪胎車間里，一排排機器隆隆作響，一條條生產線高效運轉。　　工人忙碌有序，正在加緊生產國外訂單。　　　昊華輪胎相關負責人表示，目前公司各生產線滿負荷運轉，訂單已排至兩個月后。　　1-4月份，其工業總產值達21億元，同比增長16%，出口同比增長14%。　　近年來，昊華輪胎不斷加大項目建設力度，推動企業轉型升級。　　同時，該公司正在布局海外工廠，在越南規劃了1440萬套產能。來源：輪胎世界網（R-11）

　　6月4日，山東省重點項目和鄉村振興現場推進會與會人員，在山東省委書記、省人大常委會主任林武的帶領下，來到華勤集團觀摩考察。　　濟寧市委書記林紅玉，市委副書記、市長于永生，華勤集團黨委書記牛宜順、董事長牛騰、總經理牛飛等陪同。　　林武一行先后觀摩了華勤國際交流展示中心、倍耐力亞太區研發創新中心、新能源汽車零部件項目產品展區和高強力鋼簾線項目建設現場。　　隨后，考察團聽取了企業經營、對外合作、技術創新、項目建設等情況匯報，察看產品展示、研發場所和實驗設備，詳細了解產品性能、研發投入、市場銷售等情況，與企業負責人和外籍員工親切交談。　　得知華勤集團近期又與全球領先的新能源汽車零部件制造商達成新的合資合作協議，林武非常高興，表示要大力支持外資企業在山東投資興業，與本土優勢企業強強聯合、共贏發展。　　觀摩過程中，林武對華勤集團長期堅持高端制造，勇于開放合作，實施創新驅動，推進綠色發展取得的優異業績予以充分肯定和高度評價。、　　他表示，希望華勤繼續堅持創新發展不動搖，堅持開放發展不動搖，為全省經濟社會高質量發展再立新功。來源：中國橡膠網（R-11）

　　日前，中國臺灣省資源循環署正在制訂關于塑料容器產品符合3S1R者“綠色費率”優惠法規。該法規制訂的目標是通過經濟刺激，為減少原生塑料的使用,促進地區行業向循環經濟轉型。　　該法規的主要內容是，符合“3S1R“的產品廠商，可享受原費率折扣優惠。　　3S分別代表單一材料、單一顏色、小標簽，對應純料、原色、減標簽的綠色設計三要素；IR代表再生材料，對應使用再生料且達25%。　　若一個產品類別同時符合“3S1R“的所有條件，最高可享受原費率7折優惠。　　本次推出的綠色費率優惠, 對于應回收的塑料容器（PET、PP、PE等），循環利用時自愿性使用再生料不低于25%，則給予回收清除處理費征收費率最高85折的優惠，推動企業從源頭設計即導入資源循環概念。　　目前臺灣省應回收塑料容器類產品每公斤清除處理費約7至10元,若打7折約降至每公斤5至7元。　　實施此政策之后,預計再生料于2025年使用量可以每年增加2.4萬噸。　　臺灣省環保部門去年就發布了“非填充食品再生塑料商品促進工作要點”,鼓勵企業使用再生料。本次正在制訂的新法規，具體內容預計將于明年上半年完成制訂，下半年開始實施。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　日前，有道輪胎有限公司“年產200萬套高性能全鋼載重子午胎生產線擴建項目”，在相關部門備案。　　據悉，這個項目，總投資額高達10.02億元。　　其通過對現有設備進行技改，增加新設備、應用新工藝，進行擴產。　　擴建完成后，有道輪胎的年產能，將達到400萬套。　　目前，該項目已經列為山東省淄博市重大項目。　　據介紹，今年以來，有道輪胎的銷售持續火爆，產品供不應求。　　面對較好的市場形勢，這家公司計劃擴產，并進一步提升產品性能。　　資料顯示，有道輪胎成立于2010年，具備全系列產品的自主研發能力。　　其銷售網絡，遍及亞、歐、美、非等100多個國家和地區。來源：輪胎世界網（R-11）

　　6月4日，福建省委副書記、省長趙龍到泉州石獅調研，期間走訪了石獅建新輪胎項目。　　走訪過程中，趙龍詳細聽取企業產業布局和產品工藝等情況介紹。　　他鼓勵企業聚力科技創新，深耕細分領域，不斷向產業鏈創新鏈價值鏈高端攀升。　　他指出，要堅定不移發展以制造業為基礎的實體經濟，培優扶強“鏈主”企業，大力培育“專精特新”企業，強化政策落地兌現，打造更好營商環境，扎實推動縣域重點產業鏈高質量發展。　　石獅建新輪胎項目投資約81.82億元，主要生產工程及礦山輪胎，新生產線正陸續投入使用。　　一期投資37.75億元，建設用地564.6畝；二期投資44.06億元，建設用地635.4畝。　　全部建成后，可年產工礦胎150萬條、工程巨胎10萬條、半鋼胎1300萬條。來源：中國橡膠網（R-11）

　　米蘭，2024年6月4日。倍耐力在歐洲最重要的輪胎展——2024年德國科隆國際輪胎展上大放異彩，帶來了全新的四季胎及其它產品，展示了其尖端技術和對可持續發展的堅定承諾。　　本次展會上亮相的倍耐力P Zero Winter 2，是一款適用于高性能汽車的冬季胎，推出的所有規格均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級。該系列共有13款規格配備了專為純電動和插電式混合動力車輛研發打造的電動車輪胎技術ELECT?。這些輪胎采用超過50%的生物基或可循環材料制成（經獨立認證），這些材料將在展臺的可持續發展區域展出。　　一款專為寶馬7系設計的P Zero Winter 2輪胎也在展會上亮相：這是首款滾動阻力達到“A級”的冬季汽車輪胎。這一關鍵特性尤其適用于電動車，能夠節省能源，并在單次充電后行駛更多里程。　　在科隆國際輪胎展上展出的另外兩款專為歐洲市場打造的輪胎是 Powergy Winter 和 Powergy All Season SF。這兩款輪胎與三年前推出的夏季胎相輔相成，完善了Powergy輪胎系列。該系列產品專為尋找經濟實惠，且兼具安全性、節能性和舒適性解決方案的駕駛者設計。　　倍耐力展臺還展出一款配備倍耐力CYBER?輪胎技術和Track Adrenaline系統的輪胎——為奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版打造的 P Zero Trofeo RS。這款輪胎專為賽道愛好者設計，通過輪胎內部傳感器驅動的手機app提供 “虛擬助手”，幫助駕駛者在賽道上充分利用其汽車輪胎套件。　　倍耐力P Zero Winter 2輪胎，通過3D溝槽技術實現雪地控制，并且整個系列的濕地抓地力均達到“A級”。搭載電動車輪胎技術ELECT?的規格都采用超過50%的生物基或可循環材料*。除了售后市場系列外，還有約30個與汽車制造商的原配項目。專為寶馬7系設計的P Zero Winter 2，與車輛的特性相得益彰，是首款在滾動阻力上達到“A級”的冬季胎。　　倍耐力推出P Zero Winter 2，一款標桿性冬季胎的進化版，專為高性能車型設計。倍耐力的研發團隊利用虛擬設計技術創造了一款與前代完全不同的產品，前代產品已在不同駕駛條件下展示了卓越的性能。　　這款新輪胎專為純電動和插電式混合動力車輛研發打造，推出13款規格，均采用倍耐力電動車輪胎技術ELECT?，旨在增強電動汽車特性。這些搭載電動車輪胎技術ELECT?的P Zero Winter 2輪胎還配備了倍耐力噪音消除系統PNCS?，通過應用在輪胎內壁的吸音裝置，將滾動噪音降低至3 dB。　　此外，搭載電動車輪胎技術ELECT?的P Zero Winter 2替換輪胎系列采用超過50%的生物基或可循環材料*（根據ISO 14021標準通過第三方認證）。這一特點可以通過胎側的定制標識識別，這是倍耐力最近引入的一個標識，用于識別含有至少50%可持續材料的產品。　　P Zero Winter 2的胎面采用單導向設計，與其前代的不對稱胎面花紋明顯不同。得益于整個輪胎接地面積均勻的剛度和抓地力，新設計不僅在雪地上表現出色，而且在干燥路面上也有更好的制動和操控性。細小溝槽具有3D結構，可確保輪胎在整個使用周期內保持穩定的節能性，橡膠接觸地面的部分較寬，然后向內變窄，這增強了在積雪路面上的抓地力，同時優化了駕駛性能。主溝槽之間由較小的溝槽橫向連接，組成一種在各種駕駛條件下都能保證在濕滑路面上具有附著力的花紋。　　胎面配方的設計旨在不同的冬季路面上提供平衡和安全的性能。特別是，新款P Zero Winter 2系列均享有歐洲輪胎標簽的濕地抓地力最高評級（A級）。　　新的替換輪胎系列包括18到22英寸的35款規格。此外，還與全球知名汽車制造商開展了多個原配項目，例如梅賽德斯的AMG GT，以及阿斯頓馬丁即將發布的車型。寶馬是首批選擇這款新產品的汽車制造商之一，已將P Zero Winter 2認證為7系的冬季裝配，增強這款車的特定特性。P Zero Winter 2 的設計旨在縮小與同類夏季產品的傳統性能差距，即使在最寒冷的季節，也能為寶馬電動轎車提供駕駛樂趣和舒適性。這是首款滾動阻力低至足以獲得歐洲輪胎標簽 “A級”認證的冬季胎。　　倍耐力和寶馬集團聯合推出了專為寶馬7系設計的全新P Zero Winter 2，得益于其在滾動阻力方面已達到歐盟輪胎標簽最高的“A級”，這款20英寸輪胎具有出眾的續航能力。此次合作也為純電動汽車輪胎樹立了新的標桿，在不影響舒適性的情況下，為駕駛者提供卓越的駕駛體驗及更長的續航里程，即使在冬季不同路面條件下均有出色的性能表現。　　所有寶馬集團精心篩選的輪胎均專為寶馬車型所研發，達到最高的質量和技術標準，才有資格被授予寶馬特有的星標認證。這確保了寶馬集團車型上的輪胎滿足寶馬設定的嚴格要求，提供出色的性能支持及安全性。這與倍耐力所追求的精致契合理念一致，即為每款車型打造量身定制的輪胎。　　與夏季胎相比，為了有效提高輪胎在雪地和潮濕寒冷瀝青路面上的抓地力，冬季胎采用的橡膠配方和胎面花紋設計會產生更高的滾動阻力，從而影響了汽車的續航里程。與倍耐力合作研發的新款P Zero Winter 2輪胎彌補了這些缺點，相較于標準冬季胎，純電動寶馬7系的續航里程延長了50公里，這一技術進步歸因于在胎面花紋和胎面配方的重大突破。　　倍耐力和寶馬集團旨在通過在技術可行的環節中使用可再生材料，并減少工廠二氧化碳排放，實現可持續發展，基于此目標，P Zero Winter 2應運而生。這一合作伙伴關系也展現了倍耐力和寶馬集團倡導綠色出行的共同愿景，以及雙方進一步突破輪胎技術壁壘的決心。P Zero Winter 2將于今年8月起適配于寶馬7系。目標是將這項新技術推廣到未來寶馬的其他車型，首先是2024年下半年推出的新款寶馬X3。來源：車與輪（R-11）

　　6月3日，英國的技術和可持續材料加速器過程創新中心（CPI）宣布向謝菲爾德大學的衍生技術生物塑料開發商Floreon投資2.5億英鎊（23.18億元）。當前，CPI已向Floreon投資了50萬英鎊。　　Floreon生產一種基于聚乳酸(PLA)的特殊配方化合物，含有70%至90%的可再生植物原材料，包括玉米和甘蔗。該公司表示，這種材料比傳統的PLA更硬，在加工過程中可以顯著節省能源。　　Floreon還開發了一種阻燃的石油基丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）的替代品。其無鹵生物塑料是世界上第一種獲得UL94V-0可燃性認證的生物塑料，為電氣產品提供了安全和可持續的選擇。它來源于植物，適合進行化學和機械回收。　　據Floreon官網介紹，Floreon是一種先進的生物塑料，由玉米和甘蔗等農作物制成，為石油基塑料提供了一種可再生的替代品。Floreon的碳排放量比ABS、PC或HIPS等傳統塑料低7倍。　　Floreon還提供可堆肥級，可回收，可安全接觸食物。其化合物可以在現有的制造設備中注射成型，適用于建筑、醫療、化妝品、汽車、電氣、玩具、食品和飲料以及3D打印應用。阻燃級別耐用級別可堆肥級別　　CPI的投資將使這家生物塑料制造商能夠擴大其技術規模。　　CPI Enterprises董事總經理Hannah Wade表示：“這家獨特的公司一直在努力為一個仍然嚴重依賴化石燃料生產日常用品的行業開發革命性的解決方案。”她總結道：“Floreon雄心勃勃的目標是通過使用可持續材料生產高質量塑料來改變塑料行業的格局，這一目標無疑吸引了我們的眼球……我很高興CPI能夠通過與該公司合作擴大新技術，加速塑料行業的變革，來擴大我們與Floreon的工作關系。”來源：生物降解材料研究院 （R-11）

　　5月29日，青島軟控機電工程有限公司在EcoVadis 2024年度評級中榮獲金牌評級。　　這一榮譽是對軟控在環境、勞工與人權、商業道德和可持續采購方面的綜合肯定，標志著軟控在推動可持續發展方面取得了顯著成績。　　EcoVadis是全球廣受信賴的企業可持續發展水平評級平臺，迄今為止，已有超過13萬家企業參與該平臺評估，覆蓋180多個國家與地區，涉及220多個行業，評估系統圍繞環境、勞工與人權、商業道德、可持續采購四大主題開展。據悉，軟控在此次所有參與評估的企業中名列前5%。　　軟控作為面向橡膠輪胎行業智能化整體解決方案供應商，堅持科技創新驅動，積極踐行可持續行動計劃，推進綠色低碳技術的研發，參與碳足跡、綠色工廠等標準的制定，為客戶提供高品質、可持續的產品和服務。　　未來，軟控將秉承可持續發展理念，攜手上下游合作伙伴，加快發展新質生產力，共同塑造可持續、綠色低碳的橡膠輪胎產業。來源：中國橡膠網（R-11）