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　　6月25日，“宜昌興發(fā)集團(tuán)20萬噸工業(yè)硅一期項(xiàng)目”開工儀式，在內(nèi)蒙古烏達(dá)區(qū)舉行。　　興發(fā)集團(tuán)董事長李國璋、副總經(jīng)理劉暢，中國化學(xué)工程第十六建設(shè)有限公司總經(jīng)理張鴻峰，出席活動(dòng)。　　據(jù)了解，宜昌興發(fā)集團(tuán)投資26.7億元，建設(shè)20萬噸工業(yè)硅項(xiàng)目。　　其中，一期項(xiàng)目建設(shè)10萬噸工業(yè)硅。　　后續(xù)，規(guī)劃建設(shè)有機(jī)硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項(xiàng)目。　　全部建成后，將形成從工業(yè)硅、有機(jī)硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹脂，再到高性能有機(jī)硅密封膠的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。　　資料顯示，興發(fā)集團(tuán)成立于1994年，座落于湖北省宜昌市。　　該集團(tuán)于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強(qiáng)企業(yè)。

　　6月26日下午，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司聯(lián)合青島地鐵集團(tuán)為青島地鐵1號線研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統(tǒng)地鐵車輛減重11%，具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢，引領(lǐng)地鐵列車實(shí)現(xiàn)全新綠色升級。　　在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運(yùn)行能耗，是實(shí)現(xiàn)軌道車輛綠色化、低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱為“新材料之王”，它的強(qiáng)度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。　　中車四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團(tuán)等單位共同攻關(guān)，攻克碳纖維大型復(fù)雜主承載結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決工程化應(yīng)用難題，在全球首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在商用地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。　　該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的全新升級，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。　　車身更輕盈，運(yùn)行更節(jié)能。通過采用碳纖維復(fù)合材料，車輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。　　目前，該碳纖維地鐵列車已完成廠內(nèi)型式試驗(yàn)。按照計(jì)劃，年內(nèi)將在青島地鐵1號線投入載客示范運(yùn)營。　　當(dāng)前，在我國城市軌道交通領(lǐng)域，如何最大限度地降低能耗，減少碳排放，打造高效低碳的綠色城軌，是行業(yè)發(fā)展的重中之重。這對軌道車輛輕量化技術(shù)提出了更高的需求。碳纖維代表著未來輕量化材料技術(shù)發(fā)展方向，商用碳纖維地鐵列車的問世，推動(dòng)了地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)由鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了我國地鐵列車輕量化技術(shù)的全新升級，將為推動(dòng)我國城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。

　　近日，中化橡機(jī)桂林基地研發(fā)制造45吋乘用輪胎液壓硫化機(jī)成功下線，即將發(fā)貨。該設(shè)備將用于客戶新能源汽車乘用輪胎生產(chǎn)線。                 圖為中化橡機(jī)桂林基地員工正在調(diào)試45吋乘用輪胎液壓硫化機(jī)　　為滿足客戶產(chǎn)品多元化的需求，中化橡機(jī)桂林基地對45吋乘用輪胎液壓硫化機(jī)進(jìn)行了多處創(chuàng)新升級。根據(jù)客戶場地條件，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化壓縮硫化機(jī)之間的間距，加大空間利用。同時(shí)，在智能化、綠色制造方面也做了精心優(yōu)化。　　與客戶原有設(shè)備相比，創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使設(shè)備運(yùn)行速度提升20%；設(shè)備配備集成閥組、伺服液壓站，能耗顯著降低；采用膠囊泄漏自動(dòng)檢測技術(shù)，有效提升設(shè)備使用安全性。此外，設(shè)備還可無縫對接生產(chǎn)現(xiàn)場的自動(dòng)物流系統(tǒng)，助力客戶打造“智慧、高效、綠色、安全”的輪胎制造示范工廠。　　中化橡機(jī)桂林基地從1992年開始研發(fā)銷售乘用車子午線輪胎液壓硫化機(jī)，通過不斷的迭代創(chuàng)新，具備了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)儲備，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美市場、“一帶一路”沿線國家和多個(gè)國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)。目前，企業(yè)按照加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的時(shí)代要求，以客戶需求與輪胎制造未來發(fā)展方向?yàn)閷?dǎo)向，加緊研發(fā)新一代乘用車子午線輪胎液壓硫化機(jī)。

　　6月份，滿載密煉機(jī)、硫化機(jī)、雙螺桿擠出壓片機(jī)包裝箱的58輛貨車，連續(xù)3天從中化橡機(jī)益陽基地鳴笛出發(fā)，浩浩蕩蕩駛向上海海運(yùn)、連云港海運(yùn)碼頭以及山東等地，準(zhǔn)備運(yùn)往摩洛哥、越南和國內(nèi)客戶。　　這是益陽基地今年以來發(fā)運(yùn)的大規(guī)模出口與國內(nèi)項(xiàng)目設(shè)備，金額近億元。　　據(jù)悉，日前中化橡機(jī)還與國內(nèi)2家客戶簽訂煉膠設(shè)備訂單，訂單金額達(dá)6000余萬元。　　在不斷拓展國內(nèi)外市場的同時(shí)，中化橡機(jī)益陽基地依靠科技創(chuàng)新，有序推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營，一批批產(chǎn)品順利發(fā)往國內(nèi)外客戶。圖為滿載煉膠設(shè)備與硫化設(shè)備包裝箱的58輛大貨車在益陽基地整裝列陣，即將發(fā)往國內(nèi)外客戶　　益陽基地該批次發(fā)貨產(chǎn)品包含51吋、65吋高精度機(jī)液混合式硫化機(jī)，GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機(jī)，416雙螺桿擠出壓片機(jī)等硫化設(shè)備和煉膠設(shè)備，均順利通過了國內(nèi)外客戶的線上及線下試車驗(yàn)收。　　該批次發(fā)貨的51吋、65吋機(jī)液混合式硫化機(jī)硫化閥組采用新一代集成技術(shù)，占地空間更小，響應(yīng)速度更快，同時(shí)中心機(jī)構(gòu)采用“液壓+線性傳感器”的控制方式，將更好地滿足客戶對設(shè)備新的自動(dòng)化需求；GE580+GE1000T超大型串聯(lián)密煉機(jī)，采用高壓交流永磁半直驅(qū)、伺服液壓驅(qū)動(dòng)以及人工智能診斷和智能煉膠系統(tǒng)新技術(shù)，為大型輪胎企業(yè)帶來更高效節(jié)能、更綠色環(huán)保的全新生產(chǎn)體驗(yàn)；416雙螺桿擠出機(jī)采用低壓永磁驅(qū)動(dòng)、液壓移動(dòng)和液壓鎖緊等領(lǐng)先技術(shù)，具有高生產(chǎn)效率和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。銷售員楊璐與李燕在連云港海運(yùn)碼頭現(xiàn)場跟進(jìn)串聯(lián)密煉機(jī)的國外發(fā)貨　　展望未來，中化橡機(jī)益陽基地將在拓展國內(nèi)市場的同時(shí)，持續(xù)深耕海外市場，進(jìn)一步專注橡膠機(jī)械產(chǎn)品的創(chuàng)新研制，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，豐富產(chǎn)品組合，研發(fā)更多實(shí)力強(qiáng)勁的橡膠機(jī)械產(chǎn)品，助力輪胎和橡膠制品企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)西班牙稅務(wù)局發(fā)布的全國輪胎分銷商和進(jìn)口商協(xié)會（ADINE）數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，該國消費(fèi)領(lǐng)域的亞洲乘用車輪胎進(jìn)口量同比增長了13.2%，達(dá)到2401960條，其中1882730條（約78%）主要來自中國。　　據(jù)ADINE數(shù)據(jù)，2023年西班牙四條替換輪胎的平均費(fèi)用達(dá)到460歐元（每條115歐元），相比2022年上漲了13%。但5月份的數(shù)據(jù)顯示，輪胎價(jià)格同比下降了2.3%。　　據(jù)稱，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中國輪胎價(jià)格約為40歐元，而相同尺寸的傳統(tǒng)品牌輪胎價(jià)格則從70歐元起步。ADINE指出，2023年期間，經(jīng)濟(jì)型品牌輪胎在消費(fèi)市場的銷售額大幅增長，甚至超過了高端品牌。　　“這表明，在通貨膨脹和生活成本上升的背景下，亞洲輪胎憑借其價(jià)格競爭力并未影響其質(zhì)量、性能和道路安全，能夠隨時(shí)滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，在此驅(qū)動(dòng)下，我們正在見證國內(nèi)替換輪胎市場趨勢的改變，”ADINE稱。　　盡管無法準(zhǔn)確確定輪胎的具體使用壽命，但第一批品牌的輪胎表明，在良好的使用條件下，輪胎的壽命可達(dá)6萬至7萬公里。　　相較于在歐洲銷售的其他輪胎，中國輪胎均獲得了歐洲輪胎標(biāo)簽認(rèn)證，符合所有歐盟的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，盡管價(jià)格僅為傳統(tǒng)輪胎的一半左右，但其質(zhì)量和耐用性卻可媲美甚至優(yōu)于許多優(yōu)質(zhì)品牌輪胎。　　Westlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊華萊維特）和Goodride（中策好運(yùn)）等中國輪胎品牌已經(jīng)成功進(jìn)入西班牙市場。這些品牌獲得了AAA評級，價(jià)格比傳統(tǒng)品牌低20%至50%。　　“總之，亞洲輪胎的發(fā)展正在改變?nèi)蚱嚬I(yè)的格局。憑借其價(jià)格競爭力、技術(shù)進(jìn)步、適應(yīng)性強(qiáng)、全球擴(kuò)張和多樣化選擇，亞洲輪胎正贏得消費(fèi)者的青睞，并對西方品牌的主導(dǎo)地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。”ADINE總結(jié)道。

　　近日，隨著全球各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和塑料行業(yè)組織紛紛投身于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，迎來了重新定義塑料價(jià)值鏈的契機(jī)。歐洲、北美和亞洲預(yù)計(jì)將出臺有助于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新法規(guī)，而業(yè)內(nèi)組織也正在制定相關(guān)計(jì)劃，建設(shè)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，歐洲塑料制造商協(xié)會發(fā)布的《塑料轉(zhuǎn)型》報(bào)告 (Plastics Transition) 就為歐洲塑料行業(yè)到 2050 年實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和凈零排放指明了方向。　　盛禧奧積極響應(yīng)這一趨勢，通過改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施來適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，并大力推動(dòng)互補(bǔ)性回收技術(shù)的發(fā)展。盛禧奧對聚碳酸酯 (PC) 的處理方法只是其促進(jìn)閉環(huán)系統(tǒng)建設(shè)、支持客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的其中一個(gè)方面。互補(bǔ)性回收技術(shù)　　PC 因其優(yōu)異的抗沖擊強(qiáng)度和延展性、透明度、耐熱性、電阻性和阻燃性以及尺寸穩(wěn)定性而在業(yè)內(nèi)備受推崇。但據(jù) IHS Chemical 公司提供的數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球市場對 PC 的消耗量為 500 萬噸，僅占同年 5,760 萬噸塑料產(chǎn)量的一小部分。　　因此從經(jīng)濟(jì)角度看，要找到大量可以僅通過機(jī)械回收方式處理的 PC 廢料流會十分困難。雖然機(jī)械回收一直是回收行業(yè)的標(biāo)志性做法，但也存在局限性，因?yàn)樵谶@個(gè)過程中，材料需要經(jīng)過分揀、處理和研磨等多個(gè)步驟，而涂層或薄膜、油漆、印刷物和顏色等污染物無法去除。這導(dǎo)致大量 PC 制品通常只能被丟棄到垃圾填埋場或焚燒。　　為了克服這一難題，盛禧奧利用溶解等物理回收技術(shù)，為回收更廣泛的 PC 廢料流提供了互補(bǔ)性的解決方案，并使得再生的原材料在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。盛禧奧的 PC 溶解回收技術(shù)　　溶解是一種使用選擇性的溶劑來提取所需聚合物的回收工藝。在 PC 的回收過程中，這種技術(shù)能夠從報(bào)廢的汽車零件和消費(fèi)電子產(chǎn)品等來源中提取聚合物。溶解技術(shù)將含有所需聚合物的消費(fèi)前和消費(fèi)后材料直接投入到溶劑中，無需進(jìn)行大量的預(yù)處理工作。溶劑的作用在于溶解目標(biāo)材料，而所有其他廢料則保持原樣并可被過濾掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解決方案。此外，剩余材料還可通過其他回收技術(shù)作進(jìn)一步加工處理。　　由于再生原材料具備即用型解決方案的便捷性，且無需高額投入，很多公司都能從 PC 溶解技術(shù)中獲益。使用機(jī)械回收和物理回收 PC 制成的產(chǎn)品，其碳足跡遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)化石原料制品。以盛禧奧的 CALIBRE? ECO50 級產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品采用 50% 的再生 PC 原材料，從而減少了全球暖化碳排放。　　機(jī)械回收和物理回收技術(shù)相輔相成，可幫助盛禧奧打造出具有可持續(xù)性優(yōu)勢的解決方案，更好地滿足客戶需求。對于那些因過于復(fù)雜或受到污染而無法進(jìn)行機(jī)械回收的廢料流，溶解技術(shù)可以使其免于被填埋或焚燒。通過綜合利用這些技術(shù)，PC 的生命周期會得到有效延長。計(jì)劃關(guān)停 PC 生產(chǎn)工廠　　今年 3月15日，盛禧奧 宣布，可能將德國施塔德（Stade）的聚碳酸酯（PC）生產(chǎn)基地關(guān)閉，并與子公司盛禧 奧德國公司的勞資委員會展開了磋商程序，預(yù)計(jì)將于2024年底前完成。該公司表示，由價(jià)格、供應(yīng)過剩、高成本和需求下降引發(fā)的關(guān)閉計(jì)劃將標(biāo)志著盛禧奧退出聚碳酸酯行業(yè)。　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，盛禧奧在德國的PC產(chǎn)能為16萬噸/年。是德國第二大PC生產(chǎn)商，僅次于科思創(chuàng)，科思創(chuàng)在克雷費(fèi)爾德（Krefeld）的年產(chǎn)能為29萬噸。　　在盛禧奧2023年第三季度財(cái)報(bào)電話會議上，該公司將施塔德確定為聚碳酸酯溶解技術(shù)設(shè)施的潛在地點(diǎn)。該公司表示，將“致力于聚碳酸酯溶解和解聚等現(xiàn)代回收技術(shù)的整合和應(yīng)用，幫助客戶開發(fā)更具可持續(xù)性的產(chǎn)品。”

　　2024年6月24日，國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會在北京舉行，揭曉了2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。海南省政府提名的《耐寒抗風(fēng)高產(chǎn)橡膠樹品種培育及其應(yīng)用》獲得2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。　　該項(xiàng)目由中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所牽頭完成，歷時(shí)37年，攻克了天然橡膠種質(zhì)資源匱乏、育種周期長效率低等難題，培育突破性新品種，研發(fā)高效生產(chǎn)技術(shù)，取得創(chuàng)新性成果。項(xiàng)目育成品種覆蓋我國植膠面積的39.7%，新增產(chǎn)值252.1億元，社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)效益顯著。項(xiàng)目主要完成人為黃華孫、李維國、和麗崗、李國華、李智全、林位夫、高新生、謝黎黎、曾霞、黃飛。　　項(xiàng)目主要完成單位包括中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所、云南省熱帶作物科學(xué)研究所、海南天然橡膠產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司、廣東省農(nóng)墾集團(tuán)公司、海南省農(nóng)墾科學(xué)院集團(tuán)有限公司、廣東農(nóng)墾熱帶作物科學(xué)研究所、云南省農(nóng)墾局。

　　近日，新迪輪胎制造馬來西亞有限公司（新迪輪胎）董事長林叢海，到訪馬來西亞關(guān)丹中華中學(xué)。　　林叢海在交流會上表示，新迪輪胎將于明年7月投產(chǎn)運(yùn)營，對本地員工有著迫切需求。關(guān)中作為提供技術(shù)人才的重要教育機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)槠髽I(yè)輸送優(yōu)秀的畢業(yè)生。　　他表示愿意與關(guān)中展開深度合作，共同培養(yǎng)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)互利共贏。　　據(jù)悉，新迪輪胎項(xiàng)目由肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司投建，計(jì)劃投資20億元，將在馬來西亞彭亨州馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園超700000平方米的土地上建立工業(yè)4.0工廠，生產(chǎn)和銷售乘用輪胎（PCR）、輕卡子午線輪胎（LTR）及客貨車子午線輪胎（TBR）。　　資料顯示，肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司（駿鴻）成立于2006年，位于中國廣東省肇慶市高新區(qū)，由海達(dá)實(shí)業(yè)有限公司和香港昌信置業(yè)有限公司合資興建的中外合資輪胎生產(chǎn)企業(yè)，新迪輪胎為公司旗下品牌。

　　近日，多家媒體報(bào)道稱，全球最大的化工企業(yè)巴斯夫計(jì)劃減少其在德國的生產(chǎn)，并將生產(chǎn)遷往中國。巴斯夫大中華區(qū)董事長兼總裁樓劍鋒博士在接受采訪時(shí)表示，將可持續(xù)的概念化為觸手可及的產(chǎn)品，撬動(dòng)綠色價(jià)值鏈，是巴斯夫在華發(fā)展的邏輯。重大調(diào)整，巴斯夫關(guān)閉11家在德工廠　　目前為止，巴斯夫已經(jīng)關(guān)閉在德國的11家生產(chǎn)工廠。由于經(jīng)濟(jì)形勢依然脆弱，巴斯夫在德國的緊縮計(jì)劃規(guī)模將增加10億歐元，結(jié)果很可能是進(jìn)一步裁員和停產(chǎn)。　　據(jù)了解，多家媒體報(bào)道稱，問題主要出在德國：能源成本太高、官僚主義嚴(yán)重、以及過度監(jiān)管（包括激進(jìn)的減碳政策）導(dǎo)致巴斯夫這樣的化工企業(yè)沒有盈利空間。在路德維希港，11家生產(chǎn)廠將被關(guān)閉，包括一家曾領(lǐng)先的現(xiàn)代化TDI泡沫塑料生產(chǎn)設(shè)施，該設(shè)施現(xiàn)已不再盈利，據(jù)估計(jì)，該廠累計(jì)虧損高達(dá)10億歐元。巴斯夫在中國持續(xù)加碼　　與此同時(shí)，據(jù)德國化學(xué)工業(yè)協(xié)會VCI的數(shù)據(jù)顯示，德國化工和制藥行業(yè)最近有20%的投資流向了中國。巴斯夫在中國的南京的大型工廠正蓬勃發(fā)展，目前正在湛江投資100億歐元新建一家超級工廠。　　在德關(guān)廠，但在華加大了投資。巴斯夫的選擇并非偶然。中國以其龐大的市場需求、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套、以及相對較低的生產(chǎn)成本，成為全球化工企業(yè)的理想投資地。正如巴斯夫所預(yù)見，“中國是世界上最大的化工市場”，“到2030年，中國將占全球化工生產(chǎn)增長的近四分之三”。在巴斯夫看來，中國的增長模式正在向高質(zhì)量、可持續(xù)轉(zhuǎn)變。　　根據(jù)《巴斯夫大中華區(qū) 2023 年度報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，巴斯夫迄今在大中華區(qū)投資逾 100 億歐元，與合作伙伴共同投資接近 140 億歐元，在大中華區(qū)擁有 30個(gè)生產(chǎn)基地。 　　“巴斯夫已經(jīng)設(shè)定了到 2050 年實(shí)現(xiàn)全球二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。2023年，在范圍1和范圍2的基礎(chǔ)上，我們也將范圍3.1的減碳目標(biāo)納入最新的氣候保護(hù)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一宏偉愿景，就必須進(jìn)行上下游的協(xié)同降碳。所以巴斯夫的減碳之旅包括了負(fù)責(zé)任地采購、高效安全地生產(chǎn)、提供可持續(xù)發(fā)展的解決方案，涵蓋價(jià)值鏈和自身運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。”樓劍鋒博士說，巴斯夫已經(jīng)開發(fā)了一套數(shù)字化解決方案，可以用來計(jì)算其45000款在售產(chǎn)品“從搖籃到大門”的碳足跡，并可以與供應(yīng)商、客戶及同行公開分享其產(chǎn)品碳足跡的計(jì)算方法。巴斯夫、道默等化工巨頭結(jié)盟支持聚酰胺薄膜包裝可回收　　近期，為推進(jìn)聚酰胺薄膜包裝（尼龍薄膜包裝）發(fā)展，巴斯夫、UBE、恩驊力、道默化學(xué)和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立非營利性組織先進(jìn)包裝協(xié)會（Advanced Packaging Association，簡稱APA）。　　巴斯夫、UBE、恩驊力、道默化學(xué)和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立APA組織以支持聚酰胺薄膜包裝可持續(xù)轉(zhuǎn)型。（圖源：APA）　　APA將攜手軟包裝產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，共同探索聚酰胺薄膜包裝的可持續(xù)發(fā)展，并積極向政策制定者及廣大包裝行業(yè)傳播其獨(dú)特優(yōu)勢與價(jià)值，以期為社會帶來更為環(huán)保、高效、安全的包裝解決方案。　　APA 成員希望，基于數(shù)據(jù)和科學(xué)評估，到 2027 年，聚酰胺包裝將被視為可回收和可持續(xù)的。他們表示，聚乙烯/聚酰胺包裝已經(jīng)通過各種協(xié)議得到驗(yàn)證，該協(xié)會“將繼續(xù)宣傳這種更薄、更堅(jiān)固的包裝的積極貢獻(xiàn)”。巴斯夫與Encina攜手推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)　　6月20日，巴斯夫與獲得ISCC PLUS認(rèn)證的循環(huán)型化學(xué)品制造商Encina Development Group, LLC（Encina）共同宣布，雙方已達(dá)成一項(xiàng)長期供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Encina將為巴斯夫提供從消費(fèi)后廢舊塑料中提取的化學(xué)回收循環(huán)苯，標(biāo)志著雙方在推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色可持續(xù)發(fā)展方面的又一重要合作。Encina 循環(huán)生產(chǎn)設(shè)施效果圖　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，Encina將利用其先進(jìn)的化學(xué)回收技術(shù)，從消費(fèi)后廢舊塑料中提取出高質(zhì)量的循環(huán)苯。這些循環(huán)苯將被巴斯夫廣泛應(yīng)用于其Ccycled?產(chǎn)品組合中，包括包裝、紡織和汽車行業(yè)等。　　值得一提的是，Encina的專有催化技術(shù)是其成功的關(guān)鍵。這種技術(shù)能夠高效、穩(wěn)定地從廢舊塑料中提取出高質(zhì)量的循環(huán)苯，為巴斯夫等化學(xué)公司提供了一種可靠的原材料來源。同時(shí)，巴斯夫在Ccycled?產(chǎn)品組合中的廣泛應(yīng)用，也將進(jìn)一步推動(dòng)循環(huán)苯的市場需求和技術(shù)創(chuàng)新。

　　6月22日，山東省青島市委副書記張惠一行，到錦湖輪胎韓國管理總部調(diào)研。　　雙星集團(tuán)董事長柴永森、總裁張軍華，錦湖輪胎社長鄭日澤及管理團(tuán)隊(duì)等，參加調(diào)研。　　調(diào)研團(tuán)重點(diǎn)了解了錦湖輪胎的經(jīng)營、雙星跨國治理、雙星錦湖協(xié)同發(fā)展等方面的情況。鄭日澤對錦湖輪胎的經(jīng)營發(fā)展情況，進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。　　2023年，錦湖輪胎實(shí)現(xiàn)營收40414億韓元（折人民幣約219億元）。這一數(shù)據(jù)，比2020年增長86%，其成為全球增速最快的輪胎企業(yè)。　　其中，歐洲收入比2020年增長2倍，北美收入增長1.3倍。　　去年，錦湖輪胎的營業(yè)利潤，同比增長1677%；2024年一季度的利潤總額，又比2023年同期增長336%。　　柴永森表示，雙星與錦湖協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，是成為全球最受尊重的輪胎企業(yè)和智能出行的優(yōu)秀伙伴。　　雙星控股錦湖的創(chuàng)新跨國治理模式，推動(dòng)了錦湖輪胎的“涅槃重生”。這一跨國治理模式，獲評“中國企業(yè)改革發(fā)展優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)”。　　張惠指出，輪胎是全球競爭最激烈的行業(yè)之一。雙星控股錦湖輪胎后，短短的幾年里，錦湖輪胎創(chuàng)造出驕人的業(yè)績。　　這展現(xiàn)了雙星跨國治理模式的成功，也體現(xiàn)了錦湖輪胎持續(xù)創(chuàng)新的能力。　　青島市商務(wù)局局長王志俊、市外辦主任范奇志、市工業(yè)和信息化局副局長楚憲峰等，參加活動(dòng)。

　　近日，海關(guān)總署披露2024年5月我國輪胎出口概況。5月份，我國輪胎出口量和出口金額同環(huán)比均保持微幅增長，增幅環(huán)比下降。5月份當(dāng)期　　數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國橡膠輪胎出口11萬噸，同比（下同）微增1%，較4月增加2萬噸；出口金額約135.98億元，增長2.5%，較4月增加3.89億元。 其中，新的充氣橡膠輪胎出口75萬噸，微增0.5%，增幅較4月減少2.1個(gè)百分點(diǎn)；出口金額約130.49億元，增長2.1%，增幅較4月減少4.6個(gè)百分點(diǎn)。5月汽車輪胎出口66.37萬噸，微增1.1%；出口金額112.91億元，增長3.5%。按條數(shù)計(jì)算，5月新的充氣橡膠輪胎出口5638萬條，增長4.8%，較4月增加194萬條。1~5月　　1~5月，我國橡膠輪胎累計(jì)出口363萬噸，增長4.6%；出口金額約為641.95億元，增長6.1%。其中，新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口350萬噸，增長4.3%；出口金額為617.29億元，增長6%。1~5月，汽車輪胎累計(jì)出口310.06萬噸，增長4.4%；出口金額529.55億元，增長6.9%。按條數(shù)計(jì)算，1~5月，我國累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎約2.66億條，增長9.5%。　　注：本文引用數(shù)據(jù)來源為海關(guān)總署，橡膠輪胎涵蓋品類包括汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)林業(yè)輪胎、摩托車輪胎、力車胎、內(nèi)胎、翻新胎等，新的充氣橡膠輪胎不含實(shí)心胎、翻新胎。

　　6月7日，交通運(yùn)輸部等十三部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》。　　《方案》提出，實(shí)施城市公交車電動(dòng)化替代、老舊營運(yùn)柴油貨車淘汰更新、老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新、老舊機(jī)車淘汰更新、郵政快遞老舊設(shè)備替代、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、標(biāo)準(zhǔn)提升七大行動(dòng)，大力促進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和北斗終端應(yīng)用，促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，有序推進(jìn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。　　到2028年，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到有效改善；新能源公交車輛推廣應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)；重點(diǎn)區(qū)域老舊機(jī)車基本淘汰，實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車規(guī)模化替代應(yīng)用；郵件快件智能安檢設(shè)備廣泛推廣使用，寄遞領(lǐng)域安檢能力大幅提升；北斗終端應(yīng)用進(jìn)一步提升；交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放強(qiáng)度和污染物排放強(qiáng)度不斷降低，污染物排放總量進(jìn)一步下降。政策加持　新能源貨卡車將快速發(fā)展　　政策引領(lǐng)，在環(huán)保政策日益嚴(yán)格的大背景下，綠色商用車、輪胎都成為未來發(fā)展的重要趨勢。　　本次《方案》旨在落實(shí)該文件要求，推動(dòng)新一輪交通運(yùn)輸設(shè)備更新?lián)Q代，支撐構(gòu)建綠色低碳交通運(yùn)輸體系。《方案》提出，推動(dòng)交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新是加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要舉措，有利于促進(jìn)投資和消費(fèi)。　　對此，無論是汽車行業(yè)亦或是輪胎行業(yè)，都一定會根據(jù)正常，對自己的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，以順應(yīng)社會需變化趨勢。　　“我預(yù)判了你的預(yù)判”，近幾年，越來越多商用車企挺進(jìn)新能源賽道，布局新能源重卡、新能源客運(yùn)及公交車輛。但值得重視的是，因?yàn)樾履茉窜囕v的特殊構(gòu)造，其搭載的輪胎需要尤其強(qiáng)大的抓地力、牢固性和承載能力、以及較小的滾動(dòng)阻力，這給輪胎制造商也帶來了一系列新的挑戰(zhàn)。　　目前已有多家輪胎企業(yè)在“綠色輪胎”方面布局，比如中策橡推出定制化新能源專用輪胎，電動(dòng)公交綠動(dòng)俠和電動(dòng)載重綠動(dòng)俠。貴州輪胎推出的“綠動(dòng)系列”卡客車胎，金宇推出的氫能源專用、純電動(dòng)專用等產(chǎn)品。　　中策卡客車輪胎在集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略指引下，針對細(xì)分場景用戶需求研發(fā)推出了高端“俠”系列輪胎。其中，綠動(dòng)俠EV63、EV65、EV67、EV69輪胎專為定新能汽車定制。助力新能源電動(dòng)車綠色、環(huán)保、安全運(yùn)輸。

　　● 通過聯(lián)合解決方案提高可持續(xù)塑料供應(yīng)鏈的透明度　　● 基于數(shù)字化技術(shù)的碳核算和追溯平臺　　● 消費(fèi)品行業(yè)已有成熟案例　　應(yīng)消費(fèi)者期望和監(jiān)管要求的不斷提高，對供應(yīng)鏈中可持續(xù)材料的使用情況及相關(guān)碳足跡數(shù)據(jù)的測算日趨重要。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要全價(jià)值鏈的緊密協(xié)作，還需要具備追溯能力的工具。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，材料制造商科思創(chuàng)與阿里巴巴集團(tuán)旗下的數(shù)字技術(shù)與智能骨干業(yè)務(wù)阿里云達(dá)成合作。通過對可持續(xù)材料的碳核算和追溯，科思創(chuàng)與阿里云將攜手率先為亞洲市場的下游行業(yè)提供重要的解決方案和工具，提高供應(yīng)鏈的透明度。　　此次合作項(xiàng)目中，科思創(chuàng)的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)是提供更可持續(xù)的塑料解決方案及其碳足跡數(shù)據(jù)。阿里云則將依托其人工智能驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展平臺——阿里云能耗寶，利用區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)，在對可持續(xù)材料從回收到最終消費(fèi)端的全生命周期碳排放核算方面發(fā)揮重要作用。此外，它還為行業(yè)公司提供端對端的解決方案，以測算和優(yōu)化其產(chǎn)品生命周期中的碳足跡。　　科思創(chuàng)工程塑料事業(yè)部全球總裁王麗表示：“作為聚焦可持續(xù)材料創(chuàng)新的材料制造商，科思創(chuàng)始終致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和氣候中性，此次與阿里云的合作是這一歷程上的重要里程碑。我們正通過一系列聯(lián)合解決方案來助力客戶提高供應(yīng)鏈透明度，并在具有環(huán)保意識的消費(fèi)者群體中贏得信任，從而推動(dòng)各行各業(yè)走向更加綠色的未來。”　　阿里云智能副總裁熊務(wù)真表示：“我們非常榮幸能夠攜手科思創(chuàng)共同開發(fā)可持續(xù)解決方案，推動(dòng)對環(huán)境產(chǎn)生積極影響。憑借先進(jìn)的云基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)技術(shù)專業(yè)知識，我們正助力價(jià)值鏈合作伙伴以更加透明和高效的方式追溯并優(yōu)化材料碳足跡，并實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。此次合作充分體現(xiàn)了技術(shù)在創(chuàng)造更可持續(xù)未來方面的變革性力量。”　　雙方的聯(lián)合解決方案在消費(fèi)品領(lǐng)域已有實(shí)際應(yīng)用。例如，科思創(chuàng)與農(nóng)夫山泉合作，將其廢舊的19升水桶回收為消費(fèi)后再生聚碳酸酯，并被中國新生代文具品牌KACO用于生產(chǎn)中性筆。在阿里云能耗寶碳排放核算和數(shù)字化工具的支持下，消費(fèi)者可以通過掃描中性筆包裝上的二維碼，追溯材料來源，并查看其生產(chǎn)鏈各環(huán)節(jié)的碳足跡明細(xì)，以及相比原生材料減少的碳排放量。

　　近日，行遠(yuǎn)箭達(dá)集團(tuán)有限公司、中建交通華北公司東北分公司到遼寧省鞍山市臺安縣考察洽談，并成功舉行了年產(chǎn)1200萬套半鋼新能源汽車子午線輪胎項(xiàng)目的投資簽約儀式。箭達(dá)(吉林)輪胎有限公司董事長陳志偉，臺安縣縣委副書記、縣長李克元等領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式。　　儀式上，與會嘉賓和領(lǐng)導(dǎo)共同觀看了臺安縣宣傳片《從臺安向未來》，箭達(dá)(吉林)輪胎有限公司董事長陳志偉詳細(xì)介紹了項(xiàng)目的總體情況。　　臺安縣縣委副書記、縣長李克元在講話中，對行遠(yuǎn)箭達(dá)集團(tuán)有限公司、中建交通華北公司東北分公司一行來臺安縣考察洽談表示熱烈的歡迎，并對他們對臺安縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的信任和支持表示衷心的感謝。李克元表示，臺安縣將全力以赴，提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，打造一流營商環(huán)境，以確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。李克元希望，雙方能夠以此次合作為契機(jī)，加強(qiáng)溝通與協(xié)作，盡快將合作協(xié)議落到實(shí)處，并充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動(dòng)雙方合作向更深層次發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。　　在與會人員的見證下，雙方代表共同簽署了項(xiàng)目投資協(xié)議。　　臺安縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會主任高會巨、副主任吳洪波參加了簽約儀式，副主任張輝主持了儀式。此次簽約的成功，標(biāo)志著臺安縣在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，對促進(jìn)臺安縣經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　6月22日，首佳科技制造集團(tuán)公司一行共計(jì)103人在董事長蘇凡榮的帶領(lǐng)下，拜訪了青島賽輪集團(tuán)有限公司。　　賽輪集團(tuán)采購總監(jiān)孫杰帶領(lǐng)參觀了賽輪工廠和特種輪胎有限公司。賽輪集團(tuán)特種輪胎公司的63寸的巨型工程胎已經(jīng)達(dá)到了和普利司通，米其林并肩的世界先進(jìn)水平。　　參觀結(jié)束后，雙方高層進(jìn)一步會晤。賽輪集團(tuán)總裁謝小紅、首佳科技董事長蘇凡榮等參加了會議。　　謝小紅肯定了首佳產(chǎn)品的質(zhì)量和交付的及時(shí)性，并介紹了下一步在墨西哥建廠的規(guī)劃，希望能進(jìn)行多方面的合作。　　蘇凡榮介紹首佳未來國內(nèi)擴(kuò)張及海外建廠的規(guī)劃，提出了首佳“質(zhì)量立身，品牌鑄魂”的戰(zhàn)略方針，相信雙方合作一定會越來越全面，攜手奮進(jìn)。　　資料顯示，首佳科技制造主營業(yè)務(wù)是制造鋼簾線、膠管鋼絲和切割鋼絲。首佳科技制造有限公司1991年成立于香港并于1992年4月在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市。　　目前，集團(tuán)位于浙江省和山東省的兩大生產(chǎn)基地，即嘉興東方及滕州東方，每年共生產(chǎn)約20萬噸鋼簾線。