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　　近日，山東長路虹輪胎有限公司，披露2024年上半年業績。　　數據顯示，今年1-6月，該公司共生產各類輪胎311萬條，銷量301萬條。　　其中，國內銷售70.5萬條，外貿銷售231萬條；實現銷售收入5.43億元，出口創匯5507.21萬美元。　　長路虹輪胎董事長尹昌海表示，他們將繼續加大研發資金和設備投入，打造智能工廠和綠色工廠；　　對現有技術工藝優化升級，實現年產能700萬條。　　同時，緊跟市場動態，朝著新能源汽車輪胎配套和替換市場方向發力。　　預計2024年企業的年產值，突破10億元。　　目前，長路虹輪胎正在趕制來自歐洲和中亞的訂單。其生產線，可日產輪胎23000條。　　據介紹，自2020年開始，這家企業累計投入超過3.5億元，進行技術設備改造提升。　　技改項目，涉及全自動輪胎成型生產線、自動分揀生產線等工序。

　　米其林北美公司向美國合成橡膠公司(ASRC)投資5000萬美元（約合人民幣3.57億元），用于建造一個天然氣鍋爐設施。新設施將減少二氧化碳的排放。　　該項目包括退役和拆除ASRC原有的燃煤鍋爐，并引入更環保、高效的天然氣鍋爐設施。　　它還包括安裝一個新的鍋爐房，新的鍋爐房不僅配備了三臺先進的天然氣鍋爐，還采用了熱回收技術和反滲透給水系統，引入更節能的蒸汽生產，這些都將進一步提高能源利用效率和資源循環利用率。　　這一系列舉措，將在大幅降低二氧化碳排放的同時，有效減少用水量及廢物產生。　　此外，米其林北美總裁兼首席執行官Alexis Garcin指出，米其林一直在努力尋找減少業務對環境影響的方法，并致力于改善社區生活質量 。　　這一新的天然氣鍋爐項目正是這一理念的具體實踐，項目的成功落地，不僅將顯著改善當地空氣質量，消除煤灰污染，還將進一步推動路易斯維爾社區經濟的綠色轉型與可持續發展。

　　8月15日，湖北奧萊斯輪胎股份有限公司發布對外投資公告，將在坦桑尼亞設立全資子公司，并建設新工廠。該公司稱，此舉是為進一步開拓非洲市場。　　公告顯示，新公司名稱擬定為“BAHA TYRE. LTD”，注冊地址暫定在坦桑尼亞的Kibaha District。奧萊斯輪胎擬出資7億元，持有這家公司100%的股權。　　半年報顯示，今年上半年，奧萊斯營業收入達到9.88億元，保持了良好的經營現金流和銷售毛利率。

　　8月19日，霍尼韋爾宣布北京漢能清源科技有限公司（以下簡稱“漢能清源”）將采用霍尼韋爾UpCycle工藝技術，共同推動中國先進塑料回收技術發展。　　霍尼韋爾UpCycle工藝技術將助力漢能清源實現混合廢棄塑料年處理達3萬噸。（圖源：霍尼韋爾）合作內容　　據悉，漢能清源計劃在山東省籌建一座商業化塑料回收工廠，該工廠將依托霍尼韋爾的UpCycle工藝，實現混合廢棄塑料向高質量再生聚合物原料（RPF）的高效轉化，預計年處理能力可達3萬噸。霍尼韋爾UpCycle技術通過創新分子轉化、熱解及污染物管理技術，有效降低了塑料生產對原油的依賴。　　漢能清源董事長陳東林表示：“我們引入霍尼韋爾UpCycle技術，打造首條廢塑料制再生油品生產線，進一步拓寬固廢處理業務范圍，為中國循環經濟與環保產業的發展貢獻力量。”霍尼韋爾將為該項目提供全方位的UpCycle技術許可、工程設計、技術服務及后續的運營支持，包括開車調試、運營優化、性能監測與維護等，以確保項目的順利實施與高效運行。Upcycle進入中國市場　　Upcycle工藝技術由霍尼韋爾U于2021年推出，是一種基于熱解的先進化學回收工藝，大幅拓寬了可回收塑料的種類，包括原本無法回收的廢塑料，如彩色、柔性、多層包裝或聚苯乙烯。UpCycle工藝在較為溫和的條件下，利用行業領先的分子轉化、熱解和污染物管理技術，將廢舊塑料轉化為再生聚合物原料（Recycled Polymer Feedstock，簡稱RPF）。RPF可直接替代化石原料，通過石化企業制成HDPE、LDPE、PS等塑料，真正實現利用塑料廢棄物來生產具有原始品質的塑料。　　近年來，霍尼韋爾將UpCycle工藝技術推向中國市場，并加速推進相關項目合作：　　01 2022年7月，中國天楹股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署合作協議，中國天楹將在江蘇省建立商業化塑料回收工廠，使用霍尼韋爾UpCycle 工藝，將混合廢棄塑料制成優質再生聚合物原料（RPF），助力塑料循環經濟的發展。　　02 2023年4月20日，內蒙古久泰新材料科技股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署戰略合作備忘錄，共同推動UpCycle工藝等可持續解決方案的應用。這是霍尼韋爾在中國廢塑料化學回收領域的第二次落地。　　03 2023年8月15日，霍尼韋爾UOP宣布與天津渤海化工集團有限責任公司簽署合作協議，雙方就在廢塑料化學循環領域展開進一步深入合作達成共識。渤化集團擬在天津建設塑料回收工廠，計劃采用霍尼韋爾UpCycle 工藝將混合廢棄塑料制成優質再生聚合物原料（RPF）。　　04 2023年8月18日，誠志股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署了《關于綠色和可持續發展新技術戰略合作諒解備忘錄》，雙方將就廢塑料化學回收Upcycle工藝技術的應用進行合作，探討建立年處理量為3萬噸的先進廢塑料再生工廠，并進一步延伸可持續化工產業鏈。

　　日前，風神股份宣布，擬投資14.64億元，實施高性能巨型工程子午胎擴能增效項目，項目新增總投資為 14.64 億元。　　據了解，該項目建設周期24個月。項目達產后，預計每年可新增2萬條巨型工程子午胎產能，新增年銷售收入約為15.63億元。　　新項目建設地址位于河南省焦作市中站區經濟技術開發區風神輪胎原廠區目前，該項目已完成投資項目備案、環評批復、節能審查等政府部門審批手續。　　風神股份表示，上述項目符合行業市場形勢和發展趨勢，有利于進一步優化產品結構，以優異的產品質量搶占高端市場，對全面提升公司的核心競爭力，提高市場占有率具有重要意義。項目達產后，公司銷售收入和利潤將進一步增長，有效提升公司的盈利能力、全球綜合競爭力和品牌影響力。

　　8月14日9點58分，無錫寶通科技股份有限公司泰國新工廠密煉中心，正式封頂。寶通科技高級副總裁兼泰國工廠總經理唐宇女士親臨現場，見證這一重要時刻。         　　據悉，寶通工業輸送(泰國)有限公司于2024年1月6日在泰國泰中羅勇工業園奠基，2月22日正式開工建設。新工廠主體工程由密煉中心、產品中心、總變站、動力站等11個單體構成，其中密煉中心的單體工程量最大、結構最復雜、建設周期最長。據介紹，該工廠預計明年二季度全面實現投產。　　寶通泰國工廠秉持寶通集團“智能化”和“綠色化”的DNA。工廠引進了業內最先進的智能制造裝備，結合寶通20余年積累及知識沉淀所形成的領先、成熟的工業輸送帶智能制造系統集群，旨在打造國際一流的工業輸送帶智能制造數字化標桿工廠。　　此外，工廠還積極踐行寶通綠色發展理念，將通過建設光伏發電項目、采用導熱油循環加熱等綠色新技術和LED智能照明系統，實現能源的清潔和高效利用，以大幅降低碳排放。

　　近日，內蒙包頭市九原區建設的包頭市首座數智化再生資源綠色分揀中心，已經正式投入運行。該中心占地面積約5400平方米，覆蓋九原區及周邊地區，提供全方位的回收服務。　　分揀中心構建了數字化軟硬件體系，通過“智能設施+數字化運營管理”實現了垃圾分類的智能化升級。依托全區配置的180臺智能垃圾分類設施，能夠自動檢測箱體容積，當達到80%時觸發滿倉清運報警，確保垃圾隨滿隨清。同時，在“包先生回收”小程序同步研發了上門回收和大件回收服務，居民可免費預約上門清運，大件垃圾的回收效率顯著提高。通過后臺系統的“加碼”，輕松實現實時監控、自動稱重、實時返現等功能。　　分揀中心配備了光選機、打包機、傳送帶和叉車等現代化設施設備，合理布局分揀區、加工區、成品區以及臨時存放區。同時，設置專門的有害垃圾暫存間，有害垃圾在儲存滿后由專業運輸車送至具備相應資質的企業進行安全處置。目前，90%以上的可回收物已實現市場化資源再生利用，剩余的有害垃圾和其他不可再生利用的生活垃圾則分別送往專業處置企業進行無害化處理，有效促進了年垃圾減量超過3600噸。　　聚焦低價值可回收物回收利用體系不銜接、不完善，企業“不好收”等問題，當地積極探索與玉禾田、富立盛再生資源等公司的鏈條式合作新模式，運用市場化力量，進一步拓展資源化利用途徑，實現生活垃圾的規范化分選處置和再生利用。

　　據外媒報道，哈薩克斯坦的薩蘭（Saran）輪胎工廠，近日正式投產。　　新工廠由俄羅斯Tatneft集團與Kama輪胎投建，是該國首家輪胎工廠。　　哈薩克斯坦總統托卡耶夫，與兩家公司的總經理，一同參觀了新工廠。　　今年3月，這家合資工廠進行試運行，7月1日正式投產。　　目前，已生產4.34萬條輪胎，其中7月生產3萬條。其生產的產品，大部分為阿塔爾品牌轎車輪胎。　　他們計劃在2024年內，將產量提高至100萬條。　　Tatneft公司負責人表示，工廠生產的首批輪胎， 已于7月中旬發貨。　　哈薩克斯坦和俄羅斯的相關店鋪里，可以買到他們生產的輪胎。　　同時，新工廠與多家知名汽車廠商，達成了供貨合作。　　據了解，該廠的設計年產能，為300萬條轎車胎和50萬條卡車胎。預計2027年達到設計產能規模。　　合資工廠總投資2280億堅戈（約合人民幣34億元），較之前有所增長。

　　近日，山東省工業和信息化廳對2024年度山東省綠色制造單位名單進行了公示。　　本次擬確定273家企業為省級綠色工廠，56家企業為省級綠色供應鏈管理企業。　　其中，賽輪（東營）輪胎股份有限公司、山東華盛橡膠有限公司、山東萬達寶通輪胎有限公司、威海君樂輪胎有限公司、山東興達鋼簾線有限公司、山東戴瑞克新材料有限公司、泰和新材集團股份有限公司、山東聯科科技股份有限公司、山東星宇手套有限公司入選山東省綠色工廠名單。　　德州玲瓏輪胎有限公司、濟寧神州輪胎有限公司入選山東省綠色供應鏈管理企業名單。

　　8月15日，鉆石輪胎宣布，與柳州五菱新能源汽車有限公司達成戰略合作。鉆石輪胎已獲得柳州五菱新能源的配套定點，達成戰略合作，共同開啟綠色出行與品質駕乘新篇章。柳州五菱新能源創新引領，智能制造　　自2021年成立以來，柳州五菱新能源汽車有限公司以其創新驅動和智能制造為核心，致力于成為新能源汽車行業的領先者。　　公司總投資24.69億元，擁有年產20萬輛的先進制造基地，融合了智能制造、數字孿生和光伏發電等前沿技術，推動產業轉型升級。　　其新能源物流車產品線不斷擴展國際市場，聚焦智能制造、供應鏈配套、市場開拓和動力技術研發，為用戶提供高質量、環保的出行解決方案。鉆石輪胎傳承經典，卓越品質　　鉆石輪胎創立于1944年，是萬力輪胎股份有限公司國內半鋼輪胎市場雙品牌戰略的重要組成部分，目前乘用車輪胎產品線已覆蓋舒適、運動、越野、耐磨、輕載、缺氣保用、冰雪及環保八大系列，共500多個規格。　　鉆石品牌依托萬力輪胎股份有限公司先進技術平臺和成熟制造體系，通過吸收、融合、發展，已經打造了一套獨立于萬力品牌的全新產品線。　　萬力輪胎憑借其前瞻性布局，早在1993年就成為國內第一家獲得德系汽車體系認可的中國輪胎品牌，成功配套大眾捷達和桑塔納兩款經典車型；2009年又成為國內第一家獲得法系汽車體系認可的中國輪胎品牌，成功配套標致愛麗舍和雪鐵龍C4；2010年再一次成為國內第一家進入日系轎車體系配套的輪胎廠家，批量供貨廣本理念。　　目前，已與廣汽、一汽、東風、長安、比亞迪等20多家主機廠逾120多款車型進行配套，成為國內配套市場的領軍企業。技術創新產品性能突破　　鉆石輪胎憑借DP026EV和DA319EV產品卓越性能和行業權威認證，被柳州五菱新能源選為定點合作伙伴，進一步證明了鉆石輪胎在行業內的卓越品質。　　此次戰略合作不僅提升了柳州五菱新能源產品的市場競爭力，也為雙方共同打造更安全、更環保、更智能的出行解決方案奠定了堅實基礎。新車將于2025年3月正式上市，敬請期待！

　　2024年08月13日，奧地利米倫多夫。在2023年保持32283噸PET材料的恒定回收量后，奧地利PET to PET回收公司在2024年上半年成功回收了16071噸PET飲料瓶。　　與去年同期相比，這一數據下降了9%（2023年上半年為17755噸）。PET to PET公司解釋道：目前，工業界依然面臨著巨大的成本壓力。2024年上半年的通貨膨脹仍處于一個令人難以承受的高位。企業被迫挖掘所有潛在的降本機會，以維持經濟效益。然而，二手PET飲料瓶的需求依然很大，這些再生材料廣泛應用于飲料瓶、紡織品、薄膜等領域，導致瓶子及其再生材料的價格居高不下，明顯比新材料更貴。這種情況對良好的循環經濟運行產生了不利影響。PET飲料瓶再生材料使用保持高水平　　盡管面臨挑戰，PET to PET在過去幾年中依然保持了回收量的穩定增長。2023年上半年，PET to PET回收了17755噸PET飲料瓶，相比2022年增長了超過17%，創下了歷史新高。　　PET飲料瓶再生材料的使用在奧地利仍然處于非常高的水平，當前的使用率已經超過40%，遠遠超出了歐盟2025年（25%）和2030年（30%）的目標。為了應對即將于2025年1月1日在奧地利實施的PET瓶和罐頭押金制度的挑戰，目前正在進行積極的準備工作。此外，歐盟成員國將面臨從2025年起回收至少50%的流通塑料包裝的挑戰——這一目標對于許多國家來說難以實現。目前，奧地利的塑料包裝回收率約為25%。PET to PET擴建廠區，聚焦可持續發展　　去年，在現有的容量約為640立方米的儲存設施基礎上，擴展了一個140立方米的儲存筒倉，以應對押金制度實施后預計增加的回收量，以及對直接散裝儲存的再生材料日益增長的需求。通過這種方式，可以減少更多的包裝材料，因為不再需要將再生材料分裝到托盤袋中。2024年，PET to PET將重點擴建廠區設施，為已經超過90人的團隊提供現代化的工作環境。目前，一個225平方米的辦公樓正在建設中。這個新建筑不僅包含辦公空間，還包括更衣室和衛生間等員工福利設施。頂層計劃設立一個用于會議和活動的多功能廳。除此之外，今年PET to PET還將建設一個100平方米的機械和電氣維護車間。　　PET to PET在其工廠運營中100%使用可再生能源。去年，該先鋒企業成功啟用了首個光伏發電站。該光伏發電站面積為6,400平方米，裝機容量為1200千瓦，迄今已產生了1,210,943千瓦時的電力，約合減少了484噸的二氧化碳排放。目前，工廠內運行著2,373塊光伏板，能夠自給約10%的電力需求。　　為了進一步提高工廠節約資源措施的透明度，PET to PET發布了2023年首份根據全球報告倡議（GRI）標準編制的可持續發展報告，并將持續報告企業的可持續發展進展。盡管根據企業可持續發展報告指令（CSRD）的法律要求，PET to PET只有在2026年才需要進行此類報告，但該公司已經開始采取重要措施。

　　8月13日，錦湖輪胎發布2024年上半年業績報告，整體業績實現快速增長：2024年上半年，錦湖輪胎實現收入21764億韓元（折人民幣約115.5億元），同比增長8.7%，特別是二季度實現收入同比增長12.7%。上半年實現利潤2249億韓元（折人民幣約11.9億元），同比增長245%，今年上半年利潤已接近去年全年利潤水平。　　錦湖輪胎盈利大幅增長的主要原因是產品競爭力的大幅提升，帶來包括高收益輪胎在內的替換（RE）輪胎市場的綜合增長，同時進一步擴大了原配（OE）輪胎供應。　　近年來，錦湖輪胎持續加大研發投入，技術和產品水平進一步提高。同時，不斷優化產品結構，擴大了大尺寸輪胎等高收益產品的市場份額。今年上半年，大尺寸輪胎占總銷售額的比重約為41%，創下了近6年來的最高紀錄，為錦湖輪胎業績增長發揮了重要作用。此外，錦湖旗下SOLUS HS63輪胎成為比亞迪原廠配套輪胎，以均衡的高性能表現，得到了市場的認可；EnnoV、Majesty等錦湖輪胎高端品牌新產品也在上半年陸續上市，表現亮眼。5月，錦湖輪胎面向中國市場全新推出EnnoV系列產品，是行業內首個在量產產品的全部規格上，采用高負載能力（HLC）設計技術和泡沫靜音棉材料的系列產品，旨在實現新能源汽車所需的最佳性能，該產品的推出不僅彰顯了其在新能源汽車輪胎領域的創新實力，更為企業發展開辟了新的增長空間。　　錦湖輪胎的高性能、高品質產品分別在歐洲和美國的產品測試中位列前茅，在全球多個專業測評中取得佳績：在美國J.D.Power消費者滿意度排行中位列前三；在歐洲頂級行業雜志《Auto Bild》的測評中，錦湖輪胎HS51排名第一，HS52綜合性能位居第二（干地制動性能與德國馬牌并列第一）；在歐洲ADAC的專業測試中，錦湖輪胎PS71排名第三；錦湖輪胎HS63獲評ApexTire2023“年度靜音舒適 SUV 輪胎”。此外，錦湖輪胎多款產品獲得美國IDEA獎、德國紅點設計獎、德國iF設計獎等國際大獎。　　在市場拓展方面，錦湖輪胎把準市場脈搏、緊跟市場節奏，瞄準國際需求，加大市場開拓力度，提升渠道競爭力，不僅鞏固傳統燃油車市場地位，擴大了原配和替換市場供應，還在新能源領域持續發力。在歐洲市場，通過當地化營銷樹立品牌形象，提升品牌國際影響力，業績持續增長。7月，錦湖輪胎與德甲著名足球俱樂部法蘭克福隊達成贊助協議，成為其輪胎合作伙伴，以提升在德國這一傳統汽車強國的品牌知名度。　　錦湖輪胎始終致力于以領先的產品科技為全球消費者和合作伙伴帶來精益求精的產品和服務。下一步，錦湖輪胎將聚焦高質量發展，結合市場環境和行業趨勢，以領先的技術和高品質的產品，打造全球最受尊重的輪胎品牌。

　　今年7月，工業和信息化部，公布2023年度重點行業能效“領跑者”企業名單。　　其中，子午線輪胎行業——全鋼子午線輪胎板塊中，僅有兩家企業入選。　　貴州輪胎憑借全鋼子午線輪胎出色的能效表現強勢上榜，成為行業標桿。　　近年來，貴州輪胎積極響應國家“雙碳”號召，堅持走綠色化可持續高質量發展道路。　　其采用先進的低滾動阻力材料、優化胎面花紋設計，以及提升輪胎內部結構的輕量化技術。　　新技術生產的全鋼胎產品，保證了輪胎產品的卓越性能。　　同時，還能幫助卡車用戶顯著降低車輛使用油耗與碳排放。　　2023年，貴州輪胎推出的綠動系列產品，具有“高里程、高舒適、低生熱”等優越的性能。　　經過一年多的市場檢驗，獲得卡車用戶的認可和喜愛。　　貴州輪胎的綠色輪胎，正引領著輪胎行業向更加低碳、環保的未來邁進。綠色工廠　　貴州輪胎將“綠色制造”理念貫穿于生產全過程，積極打造“綠色工廠”。　　其實施精益生產管理，通過精準控制生產流程中的能耗與排放，實現生產資源的高效、循環利用；　　大力推進清潔生產，投入上千萬元引進先進環保處理設施，確保廢水、廢氣、固廢等污染物達標排放。　　此外，貴州輪胎致力于與產業鏈上下游企業，共同構建綠色循環經濟體系，推動產業鏈的綠色發展。　　該公司先后榮獲“國家綠色工廠”、“工業產品綠色設計示范企業”、“國家綠色設計產品”等榮譽稱號。　　這標志著貴州輪胎在履行企業社會責任、推動可持續發展方面，走在行業前列。技術創新　　貴州輪胎不斷加大研發投入，與武漢理工大學等國內知名高校及科研機構建立深度合作；　　積極探索輪胎行業發展的綠色新技術、新材料、新工藝。　　通過持續的技術創新，貴州輪胎不僅提升了產品的能效與環保性能，還為企業贏得更強的市場競爭力。　　未來，貴州輪胎將堅持“國際化、綠色化、智能化、高端化”發展道路；　　聚焦“雙碳”目標，高效率優化資源配置，高標準實施綠色發展規劃，高水平夯實智能制造；　　加速發展新質生產力，大力建設綠色工廠和綠色產品，推動輪胎行業向更加綠色、智能、高效的方向邁進。

　　美國輪胎協會預測，2024年將是輪胎出貨量創紀錄的一年，替換輪胎市場的各個部分都將出現增長，整個市場預計將總計3.344億條。　　這一數字不僅高于2023年的實際出貨量3.319億條，也超越了2021年之前的最高紀錄，即3.352億條。　　這與3月份時預測的3.357億條相比，增長率為0.5%，最新預測的出貨量和增長率都有所上調。　　8月的統計數據顯示，自美國輪胎協會在3月份發布預測以來，客車、輕型卡車以及中型卡車的輪胎更換需求呈現出積極增長的態勢。與2019年，即新冠疫情前相比，輕型卡車的更換量增加了10.2%，而卡車的更換量則增加了19.5%。　　具體車型替換輪胎出貨量：　　轎車替換胎：預計出貨量將增長0.9%。　　輕卡替換胎：預計出貨量將增長4.7%。　　卡客車替換胎：預計出貨量將顯著增長8.9%。　　值得注意的是，卡客車輪胎的原配胎出貨量預計將下降5.0%，而替換胎出貨量卻大幅增長8.9%。　　美國輪胎協會的這一預測增長為輪胎制造商和相關產業鏈帶來了積極的發展機遇和挑戰。需要制造商們在技術創新、產品質量和服務水平等方面不斷提升，以應對日益激烈的市場競爭和消費者多樣化的需求。

　　據《日經新聞》 8 月 12 日報道，本田汽車和日產汽車在內等日本汽車制造商正致力于增加汽車中再生塑料的使用量，以遵守歐洲的新法規。該法規要求車輛中至少 25% 的塑料必須來自回收材料。日本車企設立再生塑料目標　　《日經新聞》報道，本田計劃與化學品制造商和回收公司合作，在 2040 年左右建立再生塑料供應鏈，并計劃將新車使用的塑料種類減少 60%。三菱化學集團和東麗工業將為本田加工塑料，去除可能影響其質量的雜質。本田發言人表示，這一回收目標是本田“三重零倡議”的一部分，該計劃專注于碳中和、清潔能源和資源循環。　　《日經新聞》稱，日產汽車正在考慮投資雷諾回收部門，但有關投資的細節尚未確定。　　其他采取措施的公司包括豐田汽車，該公司設定的目標是到 2030 年，日本和歐洲新車使用的再生塑料量占到 30% 或更多。斯巴魯、梅賽德斯-奔馳和寶馬也在歐洲法規出臺前開展塑料回收計劃。　　此外，為支持塑料回收，日本政府最早將于今年9月成立一個由環境部協調的公私合營機構。該機構預計將由10個左右的組織組成，包括日本汽車制造商協會（豐田和本田都是其成員）和塑料廢棄物管理研究所。歐盟新規：再生塑料在汽車上的應用　　據統計，目前汽車中消費后材料的平均再生塑料含量為塑料總重量的 2% 至 3%，對某些領先的OEM車廠，這一比例可達到 6% 至 8%。為何歐盟要制定這樣的雄心勃勃且大幅領先的目標呢？　　歐洲汽車行業占歐盟塑料總消費量的 10%（600 萬噸/年 ），需求量的很大一。根據歐盟統計，通常一輛汽車中，塑料占汽車總重量的11%~16%不等。乘用車應用中使用的塑料種類多達30余種。主要塑料類型包括 PP（37%）、PUR（15%）、PA（12%）、PE（8%）、PVC（7%）、ABS（7%）、PET（5%）以及包括 PC 在內的其他聚合物、PMMA、PBT、POM（9%）等。　　目前，歐盟委員會正在修訂《報廢汽車指令》（ELV 指令）2000/53/EC 和《關于機動車輛可再利用性、可回收性和可回收性的型式批準》指令（3R 指令）2005/64/EC，新的法規將稱之為ELV法規（又稱：報廢車輛循環法案），將取代ELV指令和3R指令，成為歐盟車輛準入的新法規。　　從歐盟ELV法規的角度來看，車上使用的塑料可被視為“庫存”材料。在價值鏈的下游，當車輛使用壽命結束時，車輛會被收集到授權的處理設施（回收工廠），在那里進行預處理、拆解，粉碎與回收。歐盟每年從各行各業收集的消費后塑料總量達 2460 萬噸。收集后，這些塑料要么被回收利用，要么被焚燒以回收能源，要么被填埋。根據歐盟統計數據，關于車輛產生的消費后塑料并不樂觀。目前，ELV中只有19%的塑料（20萬噸）被回收利用，10萬噸被有效回收，而每年約有80萬噸廢塑料被填埋（40%）或送往垃圾發電廠用于能源回收（41%）。汽車行業加速采用再生塑料　　在汽車行業，對再生塑料的需求來自OEM車廠，主要是出于節約成本的考慮，以及順應市場趨勢的需要，如消費者對可持續發展問題的認識提高。在塑料材料的循環利用方面，過去十年的情況表明，在新車中使用塑料回收料的潛力尚未得到充分開發。　　汽車行業的領跑者已經證明，將再生塑料融入新車在技術上是可行的，因為他們已經將消費后再生塑料用于新車的多個部件，主要是內飾和傳動系統部件。　　舉幾個公開的例子，梅賽德斯和雷諾等汽車制造商在新車型中使用了大量再生塑料,例如梅賽德斯E級轎車使用了54.4千克再生塑料制成的72個零部件,雷諾Espace車型使用了53千克再生塑料。此外,一些制造商還將回收的聚氨酯泡沫塑料和PET塑料瓶制成的纖維應用于座墊、地毯等部件。沃爾沃更是宣布從2025年起,每輛新車中至少25%的塑料由再生材料制成,并推出了一款特別版XC60混動SUV來展示其可行性。