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　　7月17日，山東垚坤模具有限公司在柬埔寨桔井經濟特區舉行了簽約儀式，建成海外首個生產基地——垚坤（柬埔寨）模具有限公司。　　公司擬投資500萬美元，用于新建柬埔寨高標準模具加工車間。項目位于柬埔寨桔井省經濟特區中啟工業園內，以柬埔寨為基點覆蓋整個東南亞市場，建設周期為9個月，預計2025年3月全部竣工并投入運營。　　在人員安排方面，本項目勞動定員102人，引進國內領先的技術以及先進的管理團隊；在生產制造設備方面，引進國內外先進的模具加工設備59臺套，項目建成后年可加工、維護輪胎模具1400副，此舉不僅保障了輪胎模具的可持續供應，也能更好地服務客戶。

　　今年5月，省工商聯、省發展改革委、省科技廳、省人力資源社會保障廳、省農業農村廳、省商務廳、省稅務局、省市場監管局共同組織開展2024山東民營企業百強系列榜單發布活動。　　目前，該活動已按規定程序完成了企業申報、各市推薦、專家審核、征求成員單位意見等程序，形成2024山東民營企業百強系列榜單入圍名單，并于7月18日起進行為期3日的公示。　　其中，有11家輪胎相關企業入選了該名單，分別是：　　其中，有6家輪胎相關企業上榜了2024山東民營企業創新100強入圍名單 。　　有6家輪胎相關企業上榜了2024山東民營企業吸納就業100強入圍名單。

　　2024年7月27日，巴黎奧運會將正式拉開帷幕。為了響應全球減少碳排放、保護環境的呼聲，巴黎給2024奧運會設立了雄心壯志的可持續目標——將碳足跡減少到倫敦奧運會和里約奧運會的一半。　　為實現這一目標，巴黎奧運會部分場館將采用可回收塑料廢棄物制成的環保座椅，以及推行可重復水杯的使用。同時，中國的運動品牌也積極響應這一綠色號召，將綠色可持續觀念與巴黎奧運會緊密連接，為中國奧運健兒提供環保的裝備支持。領獎服　　2024巴黎奧運會中國體育代表團領獎裝備由張藝謀擔任創意顧問。領獎服的設計傳承經典中式版型與留白主色調，并將"龍鱗”、”龍須”等元素與壓花紋路、拼接、刺繡等工藝相結合。圖為2024巴黎奧運會中國體育代表團領獎服 來源：安踏官方微博　　值得一提的是，本屆中國體育代表團領獎裝備，以再生尼龍、再生滌綸等環保面料打造而成，是中國首套經權威機構認證的碳中和奧運領獎裝備。早在2023年7月25日，巴黎奧運會倒計時一周年之際，安踏便攜手中國奧委會共同發起了大型環保行動“山河計劃”，與廣大運動愛好者一同收集散落在山河間的廢舊塑料制品，并承諾以循環再生科技打造奧運領獎裝備。　　隨著碳中和奧運領獎裝備的正式發布，標志著“山河計劃”已取得階段性成果，并開啟全新階段。未來，安踏將通過全國終端門店體系與廣泛的會員社群，召集更多運動愛好者參與到“山河計劃”的行動中來。持續用行動積極響應“雙碳”國家戰略，踐行企業的社會責任。國乒隊服　　今年7月4日晚8時8分，中國乒乓球隊出戰巴黎奧運會的隊服正式發布。　　此次李寧品牌乒乓球龍服采用廢舊紡織品循環利用技術，用環保紗線制成，其中再生PET 90%以上的原料都是廢舊的PET瓶片。來源：CCTV 咪咕視頻　　這不僅提升李寧品牌的綠色核心競爭力，也進一步體現李寧公司在比賽服的設計上的環保理念。李寧品牌在服裝產品中大量應用再生材料，根據李寧2023年環境、社會及管治 （ESG）報告，2023年共使用約 2,839 噸再生環保紗線占總使用滌綸紗線的18.96%，碳減排量達到 2,731 噸。　　近年來，隨著全球環保意識的提升和可持續發展理念的普及，越來越多的品牌開始關注環保材料的應用，其中再生塑料已成為一大熱門選擇。

　　7月17日消息，普利司通公司近日透露，他們正在積極為國際探月項目“阿爾忒彌斯計劃”研發載人探月車專用輪胎。目前，該公司已經進入第二代不銹鋼材料輪胎的測試階段。　　月球的環境與地球大相徑庭，其表面無大氣層且滿布細沙。普利司通在經歷一系列試驗后，最終選擇金屬材料作為輪胎的主要構成，這種材料無需橡膠和充氣即可有效支撐載荷并吸收沖擊力。該公司表示，他們“渴望挑戰人類活動的極限環境”。　　據了解，負責此次開發的弓井慶太指出，月球的環境對材料提出了極高的要求。在月球上，溫度可能低至零下170度，這種極端低溫會使橡膠硬化，而高強度的太空輻射也會使材料迅速衰敗。此外，月球的細沙狀風化層極易使輪胎打滑，因此，輪胎的設計必須輕巧以防陷入沙中，同時還要保持足夠的抓地力。　　目前測試的二代輪胎采用不銹鋼材料，其特殊設計使得接地面和輪轂中間的部件在承重后能發生形變，進而增加接地面積以分散壓力。普利司通已經在與月球表面沙質和地形相似的鳥取沙丘進行了多次試驗，以確保輪胎的耐久性和性能。　　值得一提的是，這款輪胎表面的金屬氈設計靈感來源于沙漠中駱駝的厚實腳掌。與第一代相比，雖然其內部結構已經經過了根本性的改變以提升行駛性能和耐久性，但金屬氈的設計理念仍然得到了保留。　　與此同時，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)與豐田公司也在聯手開發一款名為“Luna Cruiser”的探月車，該車設計允許宇航員在不穿宇航服的情況下在車內生活，并在月球表面進行遠距離移動。普利司通的目標正是為這款探月車提供金屬輪胎。

　近日，安徽中鼎密封件股份有限公司子公司AMK Holding GmbH & Co.KG中國子公司安美科（安徽）汽車電驅有限公司收到客戶定點通知，成為國內某頭部新能源品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統的空氣供給單元（ASU）總成產品的批量供應商。本次項目生命周期為4年，生命周期總金額約為4.12億元。　　據了解，今年以來，中鼎股份的空氣懸掛系統相關產品獲得定點不斷。今年1月初，安徽安美科成為國內某頭部自主品牌主機廠新平臺項目空氣供給單元總成產品的批量供應商，項目生命周期為5年，生命周期總金額約為3.4億元。　　今年4月，中鼎股份再發公告，下屬子公司安徽中鼎減震橡膠技術有限公司收到客戶通知，成為國內某新能源品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統總成產品的批量供應商，項目生命周期為6年，生命周期總金額約為14.18億元。　　資料顯示，中鼎股份主要從事汽車零部件生產及銷售。公司旗下AMK公司是全球汽車空氣懸掛系統總成產品的高端供應商，深耕行業二十多年，為捷豹路虎、沃爾沃、奧迪、奔馳、寶馬等世界頂級主機生產商配套。

　　7月18日，人民日報發表《縮短生產周期 追溯產品質量 變革交互方式 供應鏈上的智造協奏》文章。報道指出，近年來，打造智慧供應鏈逐漸成為制造業龍頭企業降本增效的重要抓手。　　通過研發管理系統，搭建智能制造平臺，供應鏈協同融合加快，產品質量、生產效率有效提升，產業集群發展韌性不斷增強，上下游共譜的協奏曲暢快悠揚。　　山東青島家電、輪胎企業——打造工業互聯網平臺，對原材料及產品全流程追溯。　　近年來，青島堅持把工業互聯網作為串聯產業轉型升級的主脈絡，出臺一系列行動方案，加快推動信息化和工業化深度融合，以市場化手段搭建工業互聯網企業綜合服務平臺。　　如今，工業互聯網賦能供應鏈全流程管理已經在青島漸成規模。在青島雙星輪胎打造的“智慧云”平臺上，從輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產質量、胎壓信息、磨損程度等上下游數據都被記錄下來。物流企業可以根據公里數分期支付輪胎費用，節省輪胎使用成本10%—20%。　　據介紹，近年來，青島推動龍頭企業發揮引領作用，目前工業互聯網場景賦能公共服務平臺匯聚了5326家需求企業、669家服務商。《人民日報》（2024年7月18日 10版）

　　一個廢舊塑料瓶如何“重生”，變成工業電子膜、食品包裝盒、塑料瓶等，再次回到人們的生活中？記者帶著這個疑問，來到位于漢川市的湖北恒鑫塑料有限公司，見證了廢舊塑料瓶“變廢為寶”的全過程。　　走進該公司PET瓶片綜合利用項目車間，一座座“塑料瓶山”映入眼簾，它們都是平時常見的各類飲料瓶，被壓扁打包成瓶磚，等待走上解剖平臺重獲“新生”。在經過分選、剝紙、分色、清洗、破碎、脫水、材色一體分選、出料裝包等重重“關卡”后，呈現出來的便是不同品級的再生PET瓶片。　　“這些破碎后的再生PET瓶片用途廣泛，可以用于電子設備膜、食品包裝、塑料瓶等領域，實現資源循環再利用。”公司負責人曾成介紹，該項目由湖北恒鑫塑料有限公司投資建設，公司成立于2023年4月，由華中再生資源有限公司和清遠浩運金屬有限公司共同注資。項目總投資5億元，規劃建筑面積約7萬平方米，目前項目已開工運行。　　該項目引進1臺德國進口設備和9臺國內尖端設備，通過運用獨特專利技術，可實現單類別瓶的提純，目前建設了2條生產線，生產規模位居省內前三。“我們引進了全球塑料綜合利用行業中領先的分選設備，僅車間的整體設備投入資金就超過2000萬元，設備綜合篩選率達到95%左右。”曾成介紹，車間基本實現了自動化生產，僅部分遺漏環節和異性瓶等需要人工清理，為了保證再生PET瓶片成色和質量，每道加工工序都會進行嚴格把控。　　將廢舊塑料瓶回收利用，變廢為寶，不僅可以節約資源、保護環境，還打開了循環經濟之門，帶動了綠色產業發展。“廢舊塑料被壓成瓶磚送進廠后，除去瓶體中的雜質、灰塵、水分外，85%的塑料瓶體均可得到有效循環利用。”在曾成看來，廢舊塑料瓶渾身都是“富礦”，處理后的瓶蓋、包裝紙、再生PET瓶片都很“搶手”，幾乎不愁銷路。主打的再生PET瓶片產品遠銷浙江、廣東、福建、海南、山東、安徽等省，公司還與中國供銷合作社、中國再生資源、湖北農資、武漢鑫匯均建立了合作關系。　　“項目正式生產后，可實現年處理廢舊瓶磚10萬噸，力爭達成年產值10億元的目標。”曾成信心滿滿地說。　　據悉，華中再生資源有限公司立足產業基礎和資源稟賦，形成了覆蓋廢鋼、廢舊塑料、廢舊家電、危廢處置等板塊的再生資源回收體系。華中（漢川）再生資源工業園被商務部、財政部列為國家區域性大型再生資源重點基地單位。

　　近日，中再生（方創捷）循環經濟融合發展產業園項目，有了新進展。目前，熱解車間、綜合車間和再生面料車間等大跨度廠房鋼結構主體，基本完成。其他工程正在加快推進，生產設備正在定制。　　建成后，可年處理廢舊橡膠及廢舊輪胎12萬噸，年產再生纖維面料1億米。　　據介紹，該項目總投資20億元，位于山東省菏澤市定陶區。　　其建設內容，包括建設6條輪胎綜合利用熱解生產線、9條再生纖維面料生產線。　　其中，輪胎綜合利用技術，來源于德國寶峨集團。該集團是可持續生物能源研究聯盟（SBRC）的一級合作伙伴。　　熱解生產線，采用“智能封閉型真空熱解技術處理工藝”，安全環保。主要產品為再生油、炭黑、蒸氣和鋼絲，實現循環利用，變廢為寶。　　這個項目，由華澤產業園聯合蘇州翃搏紡織，以及山東方創捷環境科技有限公司投資建設。

　　7月11日，河南省第十三期“三個一批”項目建設活動舉行，焦作市在焦作分會場進行了集中簽約、集中開工活動，共簽約項目60個，總投資273.2億元；開工項目33個，總投資210.2億元。　　集中簽約儀式上，博愛縣年產290萬套全鋼載重子午線輪胎項目等6個重點項目集中簽約。　　2024年初，博愛縣政府在公布的重點項目計劃中提到，2024年將要打造輪胎產業集群，以建設“河南輪胎產業之城”為目標，重點推進天基載重輪胎等11個項目，總投資38.4億元，年計劃投資9.3億元。圍繞鋼簾線、墊帶、輪胎膠囊、模具、炭黑等輪胎生產全要素，重點招引關聯企業，整合上下游企業，構建輪胎生產全要素產業鏈，力爭輪胎產業年產值達到50億元。　　據當地媒體報道，該項目總投資20億元。

　　據外媒報道，柬埔寨發展理事會（CDC）上半年批準了190個新項目、擴產項目和經濟特區投資項目，協議投資總額為32億美元，可創造16.85萬個就業崗位。其中四成來自中國。　　CDC于7月5日發布的通報顯示，與2023年同期相比，批準的投資項目增加了77個，投資額比去年同期的11億美元，增近兩倍。　　今年上半年，本地公司投資額占總投資的50.1%；中國企業在柬埔寨投資13.8億美元（約100億元人民幣），占投資額的42.6%；新加坡（占2.9%）、越南（占1.85%）、印度（占0.56%）、韓國（占0.49%）等均有投資項目。　　其中，重點行業的投資以工業領域為主，約為18.43億美元，占比56.59%；基礎設施和其他行業約為7.53億美元，占比23.11%；旅游業5.889億美元，占比18.07%；農業和農產品加工業約7200萬美元，相當于2.21%。　　投資項目主要集中在實居省（43個）、柴楨省（40個）、金邊市（27個）、西哈努克省（24個）。投資超過1億美元項目有5個，包括西哈努克省的酒店項目、國公省的水電項目、磅清揚省的多功能港口和物流中心項目、金邊數據中心項目、柴楨省的輪胎項目等。　　2023年，CDC共批準了268個投資項目，協議投資總額約49億美元，創造約30.7萬個就業崗位。來自中國的投資排名第一，占66%；柬本地投資排名第二，占24%；來自新加坡和馬來西亞投資各占2%。投資項目大部分位于實居省、金邊市及周邊省份，如干拉省和茶膠省，以及擁有經濟特區的柴楨省和西哈努克省。

　　據麻省理工學院的研究人員稱，回收系統和瓶子存放在美國越來越普遍，但實際的PET回收率仍然很低。他們的研究表明，目前美國PET瓶回收率約為24%，并且已經停滯了十年。然而，在全國范圍內實施塑料瓶押金制回收計劃可能會將這一比例提高到82%，近三分之二的PET瓶被回收成新瓶子，在高需求時期，每瓶的凈成本僅為一美分。有必要制定政策，確保對回收材料的充足需求。　　這項研究發表在《工業生態學雜志》上，由麻省理工學院教授Elsa Olivetti，研究生Basuhi Ravi和Karan Bhuwalka以及研究科學家Richard Roth進行。他們研究了不同州和國家/地區的 PET 瓶收集和回收率，這些州和國家/地區的政策和回收方法各不相同。　　本研究首次全面分析了公共政策與整個回收市場之間的相互作用。該團隊發現，瓶子押金計劃在實施時非常有效，但目前的收集工作不足以實現行業目標。他們的分析表明，全國性的瓶子押金政策可以達到擬議立法和企業承諾所規定的回收水平。

　　據報道，新疆輪胎全產業鏈碳中和一期項目，將于9月投產。　　目前，其粉碎車間已經完成設備安裝，馬上安裝熱解車間的設備。　　輪胎全產業鏈碳中和一期項目，是新疆克拉瑪依市重大項目之一。該項目由新疆輪匠碳中和產業園有限公司投建。　　項目總投資6000萬元，用地約30畝，建筑面積9106平方米。　　建成后，預計每年處理100萬套輪胎，經過無害化處理生產出新材料。　　2022年6月，輪胎全產業鏈碳中和項目，落地獨山子區。　　新疆輪匠碳中和產業園有限公司，與獨山子區政府達成合作。　　該項目共分兩期，總投資約1億元，項目建成后將年產炭黑7000噸、鋼絲3000噸、燃料油8000噸。　　用其產品生產的輪胎，具有高耐磨性、低滾動阻力、抗濕滑性好等優點。

　　7月16日，“2024 汽車整車物流發展大會”暨“2024 商用車及輪式機械物流研討會”在煙臺舉辦。政府部門、汽車生產企業、汽車整車物流企業、鐵路運輸企業等共同參與，旨在探討推進我國整車物流業優化升級，解決行業發展痛點難點的新思路、新方法。　　山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經理張常青攜團隊受邀出席活動，并攜ATLAS品牌最新力作—干線物流專用產品擎天ECO-LINE 921輪胎震撼亮相，展示了其在技術創新方面的卓越成就，更以實際行動推動整車物流行業的降本增效與可持續發展。產品降本，樹立干線物流產品新典范　　新品ECO-LINE921，歷經428天的精心研發與嚴苛路試，展現了其無可挑剔的可靠性。這款輪胎搭載了創新的蜂巢技術平臺，并通過FEA仿真優化、精細花紋輪廓設計、結構優化、配方升級及工藝精進，全面提升了產品性能，集“高安全性、便捷裝配、輕量承載、超長耐磨、抗偏磨穩定、防溝裂堅固”六大核心優勢于一身，專為物流運輸車輛量身打造。玲瓏輪胎副總經理張常青圍繞集團用戶直供降本后市場兩大服務體系增效進行分享　　其高安全性設計，確保了車輛在高速馳騁與復雜多變的道路環境中依然穩如磐石；易裝配特性，簡化了輪胎更換流程，讓維護作業更加高效快捷；輕量承載能力的提升，在保障行車安全的同時，有效增加了載貨量，提升了運輸效率；而高耐磨與抗偏磨技術的融合，則顯著延長了輪胎的使用壽命，減少了更換成本，設計里程干線可達40萬+公里；加之防溝裂設計的精心考量，為輪胎的長期穩定運行筑起了堅固防線。　　ECO-LINE921的這些卓越性能，不僅直接提升了物流運輸的整體效率和安全性，更通過降低運營成本，為物流行業帶來了顯著的降本增效效果。服務增效，購物體驗再升級　　優質的產品必須配以貼心的服務，才能真正贏得用戶信賴。為此，ECO-LINE921，除了高性能、高質量，也延續了阿特拉斯ECO-LINE系列服務保障。　　在全國近千家阿特拉斯門店，ECO-LINE921的購買體驗被精心打造為“六統一”標準：統一的價格與政策、統一的品牌與產品、統一的運營與管理、統一的宣傳與營銷、統一的售后與聯保、統一的援助與公益。這一系列舉措，不僅強化了門店的服務質量，更切實保障了廣大卡友的合法權益，解決了跨地域高價換胎的難題。　　針對ECO-LINE921，阿特拉斯更是推出了四年超長質保政策。只要輪胎花紋剩余深度大于2毫米，無論因何質量問題導致損壞，均可享受免費換新服務，全程零費用。　　此外，阿特拉斯還構建了全國性的標準化管控服務網絡，確保用戶無論身處何地，都能享受到統一、高效的維修與更換服務。一旦輪胎出現故障，異地聯保機制將迅速響應，為用戶排憂解難。

　　據中國汽車工業協會分析，2024年6月，受以舊換新更新拉動，車企促銷及節點沖刺等因素推動，乘用車銷量環比繼續保持增長。　　2024年6月，乘用車產銷分別完成217.7萬輛和221.5萬輛，環比分別增長6.2%和6.7%，同比分別下降1.9%和2.3%。　　2024年1-6月，乘用車產銷分別完成1188.6萬輛和1197.9萬輛，同比分別增長5.4%和6.3%。　　2024年6月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產銷呈不同程度下降，其他三大類乘用車品種產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷呈兩位數增長，多功能乘用車（MPV）產量明顯下降、銷量小幅增長，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷均呈不同程度下降。　　2024年1-6月，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷呈兩位數增長，基本型乘用車（轎車）產銷微增，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產銷呈小幅下降。　　2024年6月，乘用車國內銷量181.2萬輛，環比增長8%，同比下降7.4%。　　2024年1-6月，乘用車國內銷量964萬輛，同比增長1.6%。　　2024年6月，乘用車出口40.3萬輛，環比增長1.4%，同比增長29.1%。　　2024年1-6月，乘用車出口233.9萬輛，同比增長31.5%。

　　近日，澳大利亞政府宣布投資2000萬澳元(約9774.8萬人民幣)新建一家軟塑料機械回收廠，每年產能為1.4萬噸。出錢又出力澳大利亞政府參與塑料回收　　澳大利亞塑料回收公司將在其位于南澳大利亞基爾本的總部建造一座年產1.4萬噸的工廠。該工廠采用機械回收專家PreOneAustralia的技術，預計將把購物袋、薯片包裝和食品包裝等軟塑料回收為新的原料，該設施將需要總投資4000萬澳元，其中澳大利亞政府出資2000萬澳元。有關各方沒有透露該工廠預計何時開始運營。　　自2010年以來，這家塑料回收公司向“回收利用”投入了數百萬美元，以收集可回收的材料。2022年11月，據透露，該公司在澳大利亞各地的幾個倉庫儲存軟塑料，但沒有進行回收利用。該計劃的失敗部分歸咎于缺乏軟塑料回收基礎設施。　　為了解決這個問題，澳大利亞政府推出了回收現代化基金(RMF)。它正在通過RMF投資2.5億澳元用于新的和升級的回收基礎設施，包括基爾本的新設施。新項目“超市回收計劃”　　此外，澳大利亞氣候變化、能源、環境和水資源部還主持了一個新的軟塑料工作組，該工作組已接管了以前由REDCycle管理的1.1萬噸軟塑料。該計劃在Woolworths、Coles和Aldi這三家大型超市實施回收計劃。　　南澳大利亞副總理蘇珊·克洛斯說:“我贊賞政府的這項重大投資，它既承認了這項服務的需求，也承認了南澳大利亞現有資源，還增加了回收設備和再循環行業的實力。人員來應對軟塑料回收的挑戰，是重建基礎設施的第一步，我們需要一個‘有效的超市回收’計劃。”