歐7標準輪胎磨損進入道路測試
- 來源：輪胎國際視角
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- 發布時間：2024-07-24
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日前，據歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）的報道，輪胎磨損測試的重要研討會在法國舉行。
該研討會于本月早些時候在法國的Dekra測試中心舉行，歐洲輪胎和輪輞技術組織（ETRTO）和歐盟聯合研究中心（JRC）的代表出席了此次活動。
為期兩天的研討會重點討論了聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）批準的與歐7法規規范有關的測試方法。
根據ETRMA的報道，該過程包括對四輛裝有正常輪胎的車輛進行公開道路測試。其中一輛車安裝了“標準參考測試輪胎”，另外三輛車配備了“候選輪胎”，并進行了真實測試。條件包括正常的交通和運動，如超速、加速、制動和轉彎超速。
在整個過程中，特定的測量設備監測所有駕駛條件，以確保符合監管要求。此外，綜合測試包括定期停車進行駕駛員交流以及不同的道路和駕駛條件。
根據ETRMA的說法，未來幾個月將進行更多的測試，以收集不同輪胎尺寸、圖案和品牌的磨損數據。
然后，這些數據將用于確定乘用車輪胎（C1輪胎）的輪胎磨損極限，該極限將于2025年9月納入聯合國第117號法規。
根據UNECE的說法，一旦磨損限制生效，輪胎制造商將必須確保市場上銷售的所有輪胎都低于設定的限制。如果輪胎超過磨損極限，制造商將不得不調整其材料成分或制造工藝。
歐7標準標志著歐盟首次制定了限制輪胎磨損的框架，這是繼滾動阻力、濕抓地力和噪音之后第四個需要監管的輪胎特性。
